Понимание коэффициента трения тормозных колодок (1)
Качество тормозных колодок напрямую связано с надежностью торможения автомобиля. В дополнение к 100-процентной безопасности, владельцы автомобилей также всегда ожидают наилучшего комфорта при торможении, отзывчивости, бесшумности и плавности хода. Для тормозных колодок наиболее важным является выбор фрикционного материала, который в основном определяет эффективность торможения тормозных колодок. В зависимости от основных материалов фрикционные материалы можно разделить на четыре типа: асбестовые, типа НАО (то есть безасбестового органического типа), полуметаллические и специальные волокнистые. В 1999 году моя страна запретила использование асбеста во фрикционных дисках. В настоящее время в Китае обычно используются полуметаллические фрикционные материалы, в основном стальные или медные материалы.
К характеристикам фрикционной пластины должны предъявляться четыре основных требования:
1. Соответствующий и стабильный коэффициент трения. Коэффициент трения – один из важнейших технических показателей фрикционных материалов, определяющий основной тормозной момент тормозных колодок. Обычно это не константа, она изменяется под воздействием температуры, давления, скорости или состояния поверхности, трения среды. Под влиянием этих факторов коэффициент трения изменяется меньше, что является идеальным коэффициентом трения. Национальный стандарт строго требует от производителей указывать коэффициент трения на упаковке. Коэффициент трения должен быть соответствующим, если он слишком высок, это приведет к блокировке колес, потере контроля над направлением и прогоранию дисков при торможении, если он слишком низок, тормозной путь будет слишком длинным. Например, коэффициент трения безопасных тормозных колодок Bosch составляет 0,39.
Во-вторых, надежная безопасность. Тормозные колодки мгновенно нагреваются при торможении, особенно при движении на высокой скорости или экстренном торможении. При высокой температуре коэффициент трения фрикционной пластины будет уменьшаться, что называется термической рецессией. Термически разлагающаяся высокая температура определяет безопасность высокотемпературного состояния и экстренного торможения. Фрикционная пластина сохраняет свою стабильность и характеристики восстановления в различных условиях работы, то есть она требует хорошей термостойкости и может сохранять стабильную работу при высоких температурах. Он менее чувствителен при разной влажности и после погружения в воду и может максимально быстро восстанавливаться после воздействия воды. производительность. В то же время он должен обладать хорошими физико-механическими свойствами, способными не только соответствовать требованиям в процессе обработки, но и сохранять хорошие эксплуатационные характеристики.
В-третьих, удовлетворительный комфорт. Комфорт является прямым отражением характеристик сцепления, включая ощущение торможения, шум, пыль, дым и специфический запах. С увеличением числа частных автомобилей и повышением уровня жизни людей, исходя из основной предпосылки обеспечения безопасности, комфорт стал важным показателем фрикционных дисков. Среди показателей комфорта автовладельцев часто больше всего беспокоит шум тормозных колодок. На самом деле, шум также является самой сложной проблемой для всех производителей фрикционных материалов. Шум возникает из-за ненормального трения между фрикционной пластиной и фрикционным диском. Причины шума очень сложные. Тормозное усилие, температура тормозного диска, скорость автомобиля и погодные условия могут быть причиной шума. Кроме того, причины возникновения шума различны на трех различных этапах начала торможения, осуществления торможения и прекращения торможения. Если частота шума находится в пределах 0-500Гц, автомобиль его не почувствует, но если частота превышает 1500 Гц, владелец, очевидно, почувствует шум торможения.
4. Хорошая износостойкость, надежность и долговечность. Это важный показатель для измерения срока службы фрикционных материалов, а также показатель продукта, на который обычно обращают внимание пользователи. Сохранение достаточной механической прочности при комнатной температуре и высокой температуре является важным фактором, влияющим на надежность фрикционной накладки, но при этом требуется не царапать тормозной диск или тормозной барабан. Его износостойкость является основным фактором, влияющим на долговечность. Основными факторами, влияющими на износ при эксплуатации, являются давление, скорость и температура, среди которых температура занимает первое место. Передние тормозные колодки обычно могут гарантировать срок службы 30,000-50,000 километров, а задние тормозные колодки обычно могут гарантировать срок службы 60,000-80,{{6} } километров. Крупнозернистый графит и латунь, используемые в материалах тормозных колодок, также снижают износ тормозных дисков. В частности, шум во время использования снижается до самого низкого уровня, что гарантирует отсутствие загрязнения окружающей среды. Нет шума при торможении, нет запаха при высоких температурах.
