Способ регулировки и устранения неисправностей системы управления сцеплением автокрана.
(1) Отдельный зазор подшипника
Чтобы предотвратить раннее повреждение сепарационного подшипника из-за длительного давления, сепарационный подшипник и верхний конец коромысла сепаратора следует оставить с зазором 2–3 мм. Методы проверки и регулировки следующие:
Сначала снимается возвратная пружина с коромысел отделения, а пружина предварительного натяга в цилиндре сцепления используется для толкания поршня и толкателя для поддержки коромысел отделения.
Во-вторых, нажмите на коромысло отделения, чтобы проверить величину втягивания поршня в толкателе силового цилиндра и силовом цилиндре сцепления (должна быть обеспечена возможность втягивания на 6–9 м). Если степень втягивания не соответствует требованиям, ослабьте контргайку толкателя гидроцилиндра усилителя, чтобы отрегулировать регулировочный болт толкателя. Наконец, затяните контргайку и установите возвратную пружину.
При первом обслуживании нового автокрана зазор разделительного подшипника следует отрегулировать заново. При использовании каждые 4000 км пробега (первый уровень обслуживания) следует проверять 1 отдельный зазор подшипника. Зазор сепарационного подшипника следует регулировать раз в 12000 км (вторичное ТО).
(2) Выпустите воздух из гидравлической системы.
Если в гидросистеме сцепления есть воздух, это уменьшит ход поршня и толкателя гидроцилиндра, что приведет к неполному разъединению сцепления и затруднению вывешивания передачи. Поэтому воздух из гидросистемы сцепления следует спустить.
При выпуске воздуха сначала следует ослабить предохранительный клапан цилиндра усилителя сцепления, а масло следует добавить в масляный бак. Масло следует добавлять, нажимая на педаль сцепления, пока масло не вытечет из предохранительного клапана, а затем затянуть клапан. предохранительный клапан.
Для быстрого и тщательного удаления воздуха из системы можно использовать метод сегментной вытяжки. Подробности следующие:
Удалить воздух из главного цилиндра сцепления
Выхлоп, быстро нажать на педаль сцепления через 2 – 3 раза, педаль сцепления до конца не расслаблена. Затем ослабьте гайку крепления шланга высокого давления на главном цилиндре сцепления, чтобы воздух в главном цилиндре сцепления вышел из этого места, а затем затяните гайку крепления шланга высокого давления, расслабьте педаль. Повторите вышеуказанное действие 4–6 раз, чтобы удалить воздух из главного цилиндра сцепления.
Удалить воздух из магистрали
Трубопровод сцепления в середине монтажного положения расположен высоко, легко скапливается воздух. Воздух можно удалить из выпускного клапана в середине трубопровода вышеупомянутым способом.
