Принцип работы сцепления
Автомобильная муфта в основном состоит из четырех частей: водительская часть, управляемая часть, нажатиющий механизм и рабочую механизм. Маховик двигателя - это приводной компонент сцепления, который вступает в контакт с приводной пластиной через пластину для трения. Когда педаль сцепления в депрессии, эксплуатационный механизм вызывает высвобождение механизма прессования, отделяя приводную пластину от маховика и разрезающую передачу мощности. Когда педаль сцепления высвобождается, механизм прессования плотно прижимает приводную пластину к маховику. Из -за влияния силы трения маховик приводит к вращению приводной пластины, передавая тем самым основную мощность работы сцепления на входной вал трансмиссии.
