Принцип автомобильного сцепления заключается в следующем:
1, выжмите сцепление без сцепления: когда автомобиль заводится, водитель выжимает сцепление, движение педали сцепления тянет нажимной диск назад, то есть разделение нажимного диска и фрикционного диска, в это время нажимной диск и маховик вообще не контактируют, относительного трения нет;
2, не нажимая на полную тягу сцепления: когда автомобиль находится в нормальном движении, нажимной диск плотно прижимается к фрикционному диску маховика, в это время трение между нажимным диском и фрикционным диском является самым большим, и входной и выходной валы поддерживают относительное статическое трение между собой, и обе скорости вращения одинаковы;
3, частично нажатая полурычажная муфта: трение нажимного диска и фрикционного диска меньше, чем в состоянии полного сцепления. Трение между нажимным диском сцепления и фрикционным диском на маховике представляет собой состояние трения скольжения, скорость вращения маховика превышает скорость вращения выходного вала, а мощность, передаваемая от маховика, частично передается на коробка передач. Это состояние эквивалентно мягкой связи двигателя и ведущего колеса.
