Как работает сцепление
1)Соединенное состояние
Когда сцепление находится во включенном состоянии, каждый компонент приводного механизма возвращается в соответствующее положение под действием возвратной пружины, а внутренний конец разделительного рычага
Между выжимным подшипником и пружиной сжатия имеется определенный зазор, позволяющий сжимать маховик, ведомый и нажимной диски вместе. Крутящий момент двигателя передается через маховик и нажимной диск за счет трения между двумя трущимися поверхностями ведомого диска. Он передается на ведомый диск, а затем через ведомый вал подается в трансмиссию.
2)Процесс разделения
При выключении сцепления водитель нажимает на педаль сцепления, при этом выжимная втулка и выжимной подшипник толкаются выжимной вилкой, чтобы сначала устранить зазор между выжимным подшипником и внутренним концом выжимного рычага, а затем нажать на внутренний конец выжимного рычага. спусковой рычаг вперед, в результате чего спусковой рычаг сдвинется вперед. Внешний конец заставляет нажимной диск двигаться назад против силы пружины сжатия, трение исчезает, главная и ведомая части сцепления разъединяются, и передача мощности прерывается.
3)Процесс присоединения
При включении сцепления водитель медленно поднимает педаль сцепления. Под действием пружины сжатия нажимной диск перемещается вперед и
Постепенно затягивайте ведомый диск так, чтобы постепенно увеличивалось давление между контактирующими поверхностями, а также постепенно увеличивался момент трения; когда маховик, нажимной диск и ведомый диск
Когда соединение между подвижными дисками неплотное, передаваемый момент трения невелик, и между главной и ведомой частями сцепления существует разница скоростей.
Сцепление находится в проскальзывающем состоянии; По мере постепенного подъема педали сцепления степень сжатия между маховиком, нажимным и ведомым дисками
Постепенно скорости вращения главной и ведомой частей постепенно выравниваются, пока сцепление не включится полностью и не перестанет буксовать.
Заканчивать.
