Часто задаваемые вопросы о тормозных колодках
Влияние на эффективность торможения после преодоления брода?
После преодоления брода между фрикционной пластиной/колодкой и тормозным диском/барабаном образуется слой водяной пленки, который уменьшает трение и влияет на эффективность торможения, а воду из тормозного барабана не так просто удалить. Для дисковых тормозов влияние этого брода на эффективность торможения будет ниже, потому что площадь контакта фрикционной пластины дискового тормоза мала, и она открыта снаружи и не будет удерживать капли воды. При вращении колес из-за центробежной силы капли воды на тормозных дисках быстро рассеиваются. Пока вы нажимаете на тормоза после перехода вброд, остаточный слой воды будет удален. Но для барабанных тормозов вы должны нажимать на тормоза при ходьбе после перехода вброд, то есть нажимать на тормоза при нажатии на педаль газа. После нескольких раз подряд вода между тормозной колодкой и тормозным барабаном может испариться. А затем восстановить эффект торможения.
Почему слышен шум при торможении?
Шум, возникающий при торможении, в основном вызван резонансом или взаимными помехами соответствующих компонентов системы подвески. Однако из-за неправильного использования или деформации материала тормозного диска твердость, пористость, фрикционные характеристики и характеристики сжатия фрикционной пластины не соответствуют требованиям, а фрикционная пластина и тормозной диск влажные и ржавые (необходимо только несколько раз притормозите для восстановления), металлическая проволока в формуле фрикционной накладки слишком твердая, сигнализация о степени износа фрикционной накладки, а также шум или крик, вызванные механическим скребковым диском фрикционной накладки и другими причинами.
