Принцип работы барабанного тормоза
Барабанный тормоз состоит из опорной пластины тормоза, тормозного цилиндра, тормозной колодки и тому подобного, шатуна, пружины, наконечника гвоздя и тормозного барабана. Он использует гидравлическое давление для нажатия тормозной колодки в тормозном барабане, чтобы толкнуть тормозную колодку и внутреннюю поверхность тормозного барабана, которая вращается вместе с колесом для создания тормозного эффекта.
Барабанные тормоза используются в автомобилях уже почти столетие, но благодаря своей надежности и мощному тормозному усилию барабанные тормоза до сих пор используются на многих моделях (используются на задних колесах).
Барабанный тормоз имеет чугунную деталь в форме бубна, называемую тормозным барабаном, которая крепится к шине и вращается с той же скоростью. Внутренняя поверхность тормозного барабана барабанного тормоза представляет собой положение, в котором тормозное устройство генерирует тормозной момент. В случае получения такого же тормозного момента диаметр тормозного барабана барабанного тормозного устройства может быть значительно меньше, чем у тормозного диска дискового тормоза. Поэтому для того, чтобы получить сильное тормозное усилие, крупное транспортное средство для погрузки может устанавливать барабанный тормоз только в ограниченном пространстве обода.
Как работают барабанные тормоза:
Проще говоря, барабанный тормоз - это тормозное устройство, которое использует тормозную колодку, которая неподвижна в тормозном барабане, чтобы потереть тормозной барабан, который вращается вместе с колесом, чтобы генерировать силу трения для снижения скорости вращения колеса.
Когда педаль тормоза нажата, сила стопы заставляет поршень в главном цилиндре толкать тормозное масло вперед и создавать давление в масляном проходе. Давление передается на поршень тормозного цилиндра каждого колеса через тормозное масло, а поршень тормозного цилиндра выталкивает тормозную колодку наружу, заставляя тормозную колодку тереться о внутреннюю поверхность тормозного барабана и создавая достаточное трение для снижения скорости вращения колеса. Для того, чтобы достичь цели торможения.
