Классификация фрикционных материалов сцепления
В зависимости от различных сред, используемых во фрикционном материале, мы обычно делим фрикционный материал на два типа: мокрый и сухой. Говоря простым языком, сухой тип означает, что фрикционный материал работает на воздухе, а распространенный – диск сцепления так называемого сухого сцепления. Пластины сухого трения можно условно разделить на так называемые органические фрикционные материалы и фрикционные материалы порошковой металлургии (также известные в промышленности как керамические фрикционные материалы) в зависимости от основных используемых материалов. В органической пленке в качестве связующего используются органические полимерные соединения; и порошок. Металлургическая фрикционная пластина характеризуется спеканием без органического связующего.
Мокрый тип заключается в том, что фрикционный материал работает в различных маслах. Например, фрикционный материал синхронизатора работает на трансмиссионном масле, а сцепление АКПП также работает на масле ATF. В настоящее время фрикционные пластины на бумажной основе имеют преимущество более низкой стоимости, но при этом демонстрируют отличные характеристики, поэтому они используются все шире и шире. Более того, это также один из текущих недостатков Китая и одно из самых больших препятствий на пути локализации автоматических трансмиссий. На рисунке ниже показано последнее поколение дисков мокрого трения BorgWarner, используемых в ступенчатой коробке передач 10- нового поколения Ford. Это настоящий высокотехнологичный гаджет с полным техническим наполнением.
