Тормозные колодки из нескольких разных материалов (2)
В безасбестовых органических тормозных материалах в качестве армирующих материалов в основном используются стекловолокно, ароматическое поликуловое волокно или другие волокна (углеродные, керамические и т. д.), а их характеристики в основном зависят от типа волокна и других добавок. Безасбестовые органические тормозные материалы в основном разрабатываются в качестве заменителя асбеста и используются в барабанных тормозах для тяжелых условий эксплуатации. С развитием технологий их также начинают пробовать в качестве замены передних дисковых тормозных колодок.
Тормозные колодки типа НАО по своим характеристикам ближе к асбестовым, чем к полуметаллическим тормозным колодкам. Он не обладает хорошей теплопроводностью и хорошей управляемостью при высоких температурах, как полуметаллические тормозные колодки. По сравнению с предыдущими двумя, фрикционные материалы NAO содержат около семнадцати различных материалов для стержней. Материал тормозных колодок NAO претерпел несколько изменений, и нынешний материал NAO эффективно превзошел характеристики асбестовых тормозных колодок во многих аспектах, в основном по характеристикам трения, усталостной прочности, температурной адаптации, износостойкости и шума. ждать. Чем лучше фрикционный материал, тем лучше фрикционные характеристики фрикционного блока при различных температурах и давлениях. Другими словами, его характеристики не должны сильно меняться при низких или высоких температурах. Чем лучше фрикционный материал, тем меньше вероятность усадки тормоза после многократного торможения, что сохраняет хорошее ощущение педали тормоза. Более качественные материалы также уменьшают износ и снижают уровень шума.
Метод консервации
Тормозные колодки играют непосредственную роль в безопасности торможения автомобилей, но из-за относительно длительного цикла замены и относительно скрытого расположения они, как правило, ценятся не всеми. Фактически, тормозные колодки являются расходными материалами, и после длительного использования они изнашиваются, тем самым снижая эффективность торможения и создавая потенциальные скрытые опасности при вождении.
