Маховик двигателя является хозяином сцепление, ведомый тарелка с пластина трения и ведомый концентратор соединены раздвижной сплайн ведомый вал (т.е., вал привода). Пружины сжатия прижимает ведомый пластины против торца маховика. Крутящий момент двигателя передается на ведомый диск трения между маховиком и контактной поверхности пластину приводом, который затем передается на ведущие колеса через целый ряд компонентов в ведомый вал и тяги. Чем больше компрессионных силу пружины сжатия, тем больше крутящий момент, который может доставить сцепления.
Как автомобиль в процессе бега, часто необходимо поддерживать передачу энергии, и прерываний диск нужен только временное, так активной части сцепления и части сцепления находится часто в состоянии взаимодействия. Пара трения является весна, крепежные устройства для удовлетворения этого требования. Когда сцепление для отключаться, педаль в канавку кольцо ведомый концентратор помещается до тех пор, как педаль сцепления, работает механизм нажат подтолкнуть ведомый тарелка против давления пружины сжатия в сторону выпуска , Разделение, трения исчезли, таким образом прерывая передачи власти.
