Почему в новых тормозных колодках дырки?
Органические вещества и смола на поверхности фрикционного материала тормозной колодки образуют воздушную подушку во время начального процесса торможения, что снижает эффективность торможения. Мгновенная высокая температура процесса абляции может разлагать и улетучиваться органические вещества и смолы, что полезно для того, чтобы настоящий «полезный» фрикционный материал как можно скорее обнажался и проявлял свой эффект.
Абляция является основной частью процесса производства тормозных колодок, и температура высокотемпературной машины для абляции может мгновенно подняться примерно до 700 градусов.
Процесс абляции тормозных колодок
Уменьшенный период обкатки: улучшает эффективность начального торможения, сокращает период обкатки и обеспечивает хорошее ощущение педали с первого торможения.
Уменьшить термическое затухание: термическое затухание означает, что после того, как рабочая температура тормозной колодки поднимется до определенного уровня, эффект торможения быстро уменьшится. После того, как тормозные колодки подверглись высокой температуре и глубокой абляции на ранней стадии, они могут сразу перейти в рабочее состояние, чтобы обеспечить долгосрочную стабильность тормоза.
Повысьте безопасность: улучшите начальную эффективность торможения и уменьшите начальный тормозной путь.
Подводя итог, можно сказать, что поры и высокотемпературные следы на поверхности тормозных колодок образуются в процессе абляции, что не только не влияет на тормозное усилие, но и гарантирует высокие эксплуатационные характеристики.
Теперь, будь то европейский автомобиль или японский автомобиль, стало тенденцией удалять оригинальные тормозные колодки.
