Агрегат тормозной колодки определяет производительность тормозной колодки.
Тормозная колодка состоит из трех частей: стальной пластины, клеевого изоляционного слоя и фрикционного блока.
Фрикционный блок в основном состоит из фрикционных материалов. В одной тормозной колодке содержится несколько или более дюжины сырьевых материалов. Упомянутый сегодня фрикционный материал является лишь основным компонентом, также известным как заполнитель.
Асбестовые тормозные колодки
Основным компонентом ранних тормозных колодок был асбест. В 1972 году Всемирный медицинский симпозиум подтвердил, что асбестовые волокна могут отрицательно сказаться на здоровье. В том же году правительства разных стран ввели стандартные ограничения на асбестовую пыль.
Преимущества: низкая цена;
Недостатки: вреден для организма человека, медленно отводит тепло;
полуметаллические тормозные колодки
В качестве важной смеси используются грубые стальные волокна, и существует определенная степень магнитного поля.
Недостатки: легко ржавеет, легко создает шум, низкая температура вызывает повышенный износ тормозного диска и требует повышенного тормозного усилия;
Преимущества: хороший эффект теплопроводности, подходит для торможения при высоких температурах;
безметалловые тормозные колодки
Металлические компоненты уменьшены, частично используются медный порошок и стальная шерсть.
Недостаток: немного износостойкий
Достоинства: хорошая теплопроводность и теплоотвод, низкий уровень шума, хороший комфорт при торможении, стабильный коэффициент трения;
NAO-керамические тормозные колодки
В безасбестовых органических тормозных материалах в качестве армирующих материалов в основном используется стекловолокно, ароматическое полиэфирное волокно или другие волокна (углерод, керамика и т. д.), которые обычно называют керамическими тормозными колодками.
Его производительность в основном зависит от типа волокна и другой добавленной смеси;
Стоимость керамических тормозных колодок чрезвычайно высока. На китайском вторичном рынке практически нет чисто керамических тормозных колодок. Чисто керамические тормозные колодки в основном используются для гонок;
Тормозные колодки из порошковой металлургии и углерод-углеродные тормозные колодки в основном используются на высокоскоростных железных дорогах и самолетах;
Преимущества и недостатки фрикционных материалов в основном отражаются на фрикционных характеристиках, способности противостоять усталости, чувствительности к температуре, давлению и скорости, способности противостоять износу и шуму. Чем лучше фрикционный материал, тем лучше его фрикционные свойства могут сохраняться при различных температурах, давлениях и скоростях. Другими словами, его свойства не должны сильно меняться ни при низких, ни при высоких температурах. Чем лучше фрикционный материал, тем меньше вероятность усадки тормоза после многократного торможения, что сохраняет хорошее «чувство педали тормоза». Более качественные материалы также снижают износ и снижают уровень шума.
Выбор пары высокоэффективных тормозных колодок может обеспечить эффективное торможение в различных условиях и обеспечить безопасность вождения! ! !
