Каковы общие проблемы тормозных колодок?
Как коэффициент трения влияет на торможение?
Тормозные колодки с таким низким или высоким коэффициентом трения будут влиять на эффективность торможения автомобиля. Особенно, когда автомобиль нуждается в экстренном торможении во время движения по скоростной автомагистрали, коэффициент трения настолько высок, что тормоза не будут резкими, а коэффициент трения настолько низок, что шины будут блокироваться, что приведет к тому, что автомобиль дернется и взорвется. вне. Безопасность вождения представляет серьезную угрозу. Согласно национальному стандарту, подходящая рабочая температура фрикционной пластины составляет 100°С.-350степень. Однако, когда температура многих некачественных фрикционных дисков достигает 250степеньC, коэффициент трения резко упадет, поэтому тормоза в это время полностью откажут. Вообще говоря, в соответствии со стандартом SAE, производители фрикционных дисков будут использовать коэффициент рейтинга FF, то есть коэффициент рейтинга трения составляет {{0}},35~0,45.
Какова связь между сроком службы фрикционной пластины и твердостью?
Срок службы фрикционной пластины не имеет определенной связи с твердостью поверхности. Однако, если твердость поверхности высока, фактическая площадь контакта между фрикционной пластиной и тормозным диском велика, что часто влияет на срок службы. Поэтому основными факторами, влияющими на срок службы фрикционной пластины, являются твердость, прочность и абразивность фрикционного материала. В нормальных условиях срок службы переднего фрикционного диска составляет 30000 км, а срок службы заднего фрикционного диска - 120000 км.
Почему возникает вибрация при торможении?
Это часто вызвано деформацией фрикционной накладки или тормозного диска, что связано с материалом, точностью обработки и деформацией нагрева фрикционной накладки и тормозного диска. Основными причинами являются неравномерная толщина тормозного диска, меньшая округлость тормозного барабана, неравномерное повреждение фрикционного диска, термическая деформация и горячие точки и т. д. Кроме того, деформация или неправильная установка тормозных суппортов , а неравномерный коэффициент трения фрикционной пластины также будет вызывать вибрацию при торможении. Кроме того, если частота вибрации, вызванная фрикционной пластиной во время торможения и системой подвески, резонирует, это также вызовет дрожание.
