Чем больше коэффициент трения тормозных колодок, тем лучше?
Чем больше коэффициент трения тормозных колодок, тем лучше? Нет. Коэффициент трения тормозных колодок рассчитывается в зависимости от инерции веса самого автомобиля, он должен учитывать скорость, тормозной путь и комфорт, а также несколько технических показателей. На рынке коэффициент трения обычно колеблется между {{0}},34 и 0,42. Добиться увеличения коэффициента трения на самом деле очень просто, добавив на линию абразивный усилитель. Автомобильные заводы оценивают качество тормозных колодок не по их размеру, а по тому, остается ли коэффициент трения стабильным в различных экстремальных дорожных условиях, таких как затопление, извилистые дороги и постоянное резкое торможение. Многие продукты, имеющие высокий коэффициент трения, испытывают быстрое снижение тормозной силы или даже потерю тормозной способности в описанной выше аварийной ситуации, и это явление не является редким.
Высокий или низкий коэффициент трения тормозной колодки повлияет на эффективность торможения.
Особенно, когда автомобиль нуждается в экстренном торможении на высокой скорости, коэффициент трения слишком низок, тормоз будет нечувствительным, а коэффициент трения слишком высок, произойдет явление блокировки шины, а затем вызовет раскачивание хвоста автомобиля и занос, создавая серьезная угроза безопасности вождения.
Согласно национальному стандарту, подходящая рабочая температура тормозного фрикционного диска составляет 100 ~ 350°С.степень. Однако, когда температура многих некачественных тормозных фрикционных дисков достигает 250степень, коэффициент трения резко упадет, и тормоз в это время полностью выйдет из строя. Вообще говоря, в соответствии со стандартами SAE, производители тормозных фрикционных дисков будут использовать номинальный коэффициент FF, то есть номинальный коэффициент трения между {{0}},34 и 0,42.
