Конкретная классификация тормозов(2)
Четыре, ленточный тормоз
1. Состав: тормозное колесо, тормозной ремень и рычаг.
2. Принцип работы: Тормозное колесо соединяется с валом с помощью плоской шпонки, а по внешней окружности тормозного колеса наматывается тормозной стальной ремень, облицованный резиновым (или асбестовым, кожаным, брезентовым) материалом. Когда на рычаг действует внешняя сила, тормозной ремень натягивается, и трение между тормозным ремнем и тормозным колесом используется для реализации тормоза на валу.
3. Особенности: простая конструкция, хороший эффект торможения, простота регулировки, неравномерный однократный износ, плохое рассеивание тепла.
Пять, внутренний расширительный тормоз
1. Состав: две тормозные колодки шарнирно соединены с рамой через два штифтовых вала соответственно. Поверхность тормозных колодок оснащена фрикционной пластиной, а тормозное колесо прочно соединено с валом, который необходимо затормозить.
2. Принцип работы: при торможении насос создает тягу для преодоления силы пружины, так что тормозная колодка давит на тормозное колесо, так что тормозное колесо (или вал) тормозит.
3 Применение: Компактная конструкция тормоза широко используется в различных транспортных средствах, а размер конструкции ограничен в машинном оборудовании.
6. Внешний колодочный тормоз (колодочный барабанный тормоз)
1. Рабочий процесс: под действием пружины тормозной рычаг и тормозная колодка удерживают тормозной барабан, а тормозной барабан находится в состоянии торможения. При отпускании тормоза ток, под действием электромагнитной силы, через толкатель освобождает тормозные колодки с обеих сторон тормозного барабана. Тормоз также может управляться ручным, гидравлическим или пневматическим приводом.
2. Классификация: нормально закрытый тормоз и нормально открытый тормоз двух видов;
3. Особенности: быстрое торможение и открытие, небольшой размер, малый вес; Но тормозной эффект большой.
4 Применение: малый тормозной момент и отсутствие необходимости частого запуска.
