Mazda хочет разработать роторный-водородный двигатель, способный напрямую сжигать водород.
Согласно сообщениям зарубежных СМИ, Mazda разрабатывает-водородный двигатель Ванкеля для преемника RX-8.
Двигатель все еще находится в зачаточном состоянии, но решение имеет ряд технических преимуществ. Одним из недостатков водорода является то, что он может загореться в горячей точке цилиндра. Согласно отчету, в двигателе Ванкеля нет горячей точки, потому что в нем используется ротор, а не поршень, поэтому он идеально подходит для сжигания водорода.
Для этой технологии сжигание водорода не является обычным явлением; большинство автопроизводителей используют топливо для выработки электроэнергии, которая затем приводит в действие один или несколько двигателей. Конечно, это не беспрецедентно. Mazda тестировала и даже сдавала в аренду экспериментальную RX-8 в 2000-х, а ее двигатель может работать на бензине или водороде. Но система занимает весь багажник и весит почти 200 фунтов. Двигатель даже используется в некоторых тестовых минивэнах. Совсем недавно Toyota построила гоночный автомобиль на выносливость с трехцилиндровым-двигателем с турбонаддувом,-работающим на водороде.
Информации о том, для какого типа транспортного средства будет использоваться новый роторный двигатель, пока нет. Одним из возможных вариантов является концептуальный двух-дверный седан RX-Vision, который появился в заявке на товарный знак в августе и может продаваться как гибрид с парой-колесных двигателей. Если он будет похож на концепт-кар 2015 года, поклонники, несомненно, будут приветствовать его как преемника.
«Если мы решим это сделать, прототип может быть готов через три года», — сказал один из представителей Mazda на условиях анонимности. Скорее всего, это система, сочетающая в себе электрические турбины». Создание прототипа относительно просто; Создать убедительный бизнес-кейс гораздо сложнее. В конечном счете, получение проектом разрешения на производство зависит от стоимости разработки и количества людей, купивших автомобиль.
