Подробная интерпретация фрикционных материалов тормозов (1)
Фрикционный материал асбестового типа
Используемые материалы
Ранние тормозные колодки использовали асбест в качестве армирующего материала для тормозных колодок. Асбест составляет 40-60 процентов состава тормозных колодок асбестового типа.
основное преимущество
Асбестовое волокно имеет характеристики высокой прочности и устойчивости к высоким температурам, может выдерживать высокую температуру 316 градусов и обладает высокой способностью к растяжению.
главный недостаток
Каждый раз, когда выполняется регулярное трение, тормозные колодки производят миллионы асбестовых волокон, которые выбрасываются в воздух и влияют на здоровье.
Поскольку асбест обладает теплоизоляционными свойствами, его теплопроводность особенно плоха. Многократное использование тормозов приведет к накоплению тепла в тормозных колодках. После того, как тормозные колодки станут горячими, их тормозная деградация усилится. Если необходимо создать такое же трение и тормозную силу, потребуется больше тормозов, и если он достигнет определенного уровня нагрева, это приведет к отказу тормозов. Поэтому производство и использование асбестовых тормозных колодок запрещено во всем мире.
полуметаллический фрикционный материал
Используемые материалы
Полуметаллические тормозные колодки в основном используют грубую стальную вату в качестве армирующего волокна и важной смеси. Стальная вата обладает высокой прочностью и теплопроводностью, поэтому полуметаллические тормозные колодки имеют отличные тормозные характеристики от традиционных тормозных колодок асбестового типа.
основное преимущество
Он обладает способностью регулировать температуру и может выдерживать высокую температуру тормозов, что помогает тормозному диску и барабану рассеивать тепло с их поверхности во время торможения, а тепло передается тормозному суппорту и его компонентам.
главный недостаток
После того, как тормозная жидкость нагреется, температура повысится. Когда температура достигает определенного уровня, это приводит к отказу тормозов и сопротивлению тормозной жидкости воздуху. Кроме того, это тепло также оказывает определенное влияние на тормозные суппорты, уплотнения поршней и возвратные пружины, что ускорит старение компонентов.
Кроме того, его внутреннее содержание металла высокое, а его прочность высока. При торможении полуметаллические тормозные колодки требуют более высокого тормозного давления для достижения того же эффекта торможения. Высокое содержание металла, особенно при низких температурах, также означает, что тормозные колодки вызывают повышенный износ поверхности диска или барабана, а также повышенный шум.
