Как судить о качествефрикционная пластина?
Трение между колодкой дискового тормоза и тормозным диском образует пару трения, которая создает тормозной момент и преобразует кинетическую энергию автомобиля в тепловую энергию. При торможении вес автомобиля переносится на переднюю ось, и на тормоза передних колес неизбежно действует большое тормозное усилие. Таким образом, передние тормозные колодки и тормозные диски являются наиболее нагруженными элементами в автомобиле и подвергаются экстремально высоким температурам, механическим и химическим воздействиям. Редактор трения Hualong сообщает вам, что производительность тормозной колодки должна соответствовать трем требованиям: безопасность, комфорт и срок службы. Критерии оценки тормозных колодок в основном включают следующие факторы:
1. Шум при торможении - для предотвращения шума на тормозных фрикционных накладках обычно используются виброгасящие устройства, в том числе виброгасящие накладки и антивибрационный клей.
Шум при торможении является характеристикой, вызывающей особое беспокойство у пользователей. Вообще говоря, шум вызван вибрацией, вызванной неуравновешенным трением между тормозной колодкой и тормозным диском. Звуковую волну этой вибрации можно различить в автомобиле. Существует также много видов шума при торможении, и мы обычно различаем их в зависимости от стадии образования шума, например, шум, возникающий в момент торможения, шум, сопровождающий весь процесс торможения, и шум, возникающий при торможении. вышел. Низкочастотный шум 0-50Гц незаметен в автомобиле, и водитель шума 500-1500Гц будет считать его не шумом торможения, а водитель высокочастотного шума {{ 4}}Гц будет считать это шумом торможения.
2. Коэффициент трения - хорошая тормозная колодка, ее коэффициент трения должен быть достаточно высоким и стабильным при различных условиях вождения.
Коэффициент динамического трения тормозных колодок определяет тормозное усилие, а также играет решающую роль в тормозном балансе и устойчивости управления автомобилем при торможении. Снижение коэффициента трения вызывает значительное изменение эффективности торможения, что может привести к значительному увеличению тормозного пути. Поэтому коэффициент трения тормозных колодок должен гарантированно оставаться стабильным при любых условиях движения (скорость, температура, влажность и давление) и на протяжении всего срока службы. То есть хорошая тормозная колодка должна иметь достаточно высокий коэффициент трения и быть стабильной в различных условиях вождения.
