Что вы знаете о полуметаллических тормозных колодках?
Полуметаллические тормозные колодки представляют собой новый тип фрикционного материала, разработанный на основе органических фрикционных материалов и традиционных фрикционных материалов порошковой металлургии. Вместо асбестовых волокон используются металлические волокна. Это не содержащий асбеста фрикционный материал, разработанный компанией Bendis в США в начале 1970-х годов.
«Полуметаллические» гибридные тормозные колодки (Semi-met) в основном используют грубую стальную вату в качестве армирующего волокна и важного соединения. Асбестовые и не содержащие асбеста органические тормозные колодки (НАО) легко отличить по внешнему виду (тонкие волокна и частицы), а также они обладают определенными магнитными свойствами.
Полуметаллические фрикционные материалы обладают следующими основными характеристиками:
(l) Очень стабильно ниже коэффициента трения. Распада тепла не происходит. Хорошая термическая стабильность;
(2) Хорошая износостойкость. Срок службы в 3-5 раз больше, чем у асбестовых фрикционных материалов;
(3) Обладает хорошими характеристиками трения и стабильным коэффициентом трения при относительно высокой нагрузке;
(4) Хорошая теплопроводность. Градиент температуры небольшой. Особенно подходит для дисковых тормозов небольшого размера;
(5) Шум при торможении небольшой.
Соединенные Штаты, Европа, Япония и другие страны начали широко продвигать и использовать его в 1960-х годах. Износостойкость полуметаллического листа более чем на 25 процентов выше, чем у асбестового листа. В настоящее время она занимает доминирующее положение на рынке тормозных колодок в моей стране. И большинство автомобилей в США. Особенно автомобили и микроавтобусы. Полуметаллические тормозные колодки уже составляют более 80 процентов.
Тем не менее, продукт по-прежнему имеет следующие недостатки: ① Стальное волокно легко ржавеет, и его легко склеить или повредить после ржавчины, а прочность продукта после ржавчины снижается, а износ увеличивается; ②Высокая теплопроводность, и легко вызвать сопротивление воздуха в тормозной системе при высоких температурах. Слой фрикционного диска отделен от стальной пластины: ③Высокая твердость, которая повреждает двойной материал, что приводит к вибрации и снижению шум частотного торможения; ④Высокая плотность.
Хотя полуметаллические тормозные колодки имеют много недостатков, они по-прежнему являются предпочтительным материалом для автомобильных тормозных колодок из-за их хорошей стабильности производства и низкой цены.
