Функция и классификация тормозного диска
Тормозной диск определенно используется для торможения, и его тормозное усилие исходит от тормозного суппорта. Вообще говоря, общий тормозной суппорт - это часть, в которой закреплен внутренний тормозной поршневой насос, а внешняя сторона представляет собой конструкцию типа суппорта. Внутренняя тормозная колодка закреплена на поршневом насосе, а внешняя тормозная колодка закреплена на внешней стороне суппорта. Поршень толкает внутреннюю тормозную колодку за счет давления, поступающего из тормозной масляной магистрали, и в то же время тянет суппорт за счет силы реакции, чтобы вдавить внешнюю тормозную колодку внутрь. Оба нажимают на тормозной диск одновременно, и тормозная сила создается трением между тормозным диском и внутренней и внешней тормозными колодками. В этом процессе поршень приводится в движение тормозной жидкостью, которая представляет собой гидравлическое масло. Это наддув двигателя.
Для ручных тормозов трос протягивается через рычажный механизм, с силой натягивая тормозные колодки и прижимая их к тормозному диску для создания тормозного усилия.
Классификация дисковых тормозов
Тормозной диск делится на твердый тормозной диск и вентилируемый диск в зависимости от конструкции.Сплошной тормозной диск представляет собой металлический диск, используемый для торможения и не имеющий специальной конструкции. Вентиляционные диски делятся на два типа, а именно: разметочный диск и открывающий диск. Два метода обработки используются для улучшения характеристик охлаждения тормозного диска, снижения теплового затухания и повышения эффективности торможения.
Тормозные диски подразделяются на керамические тормозные диски из углеродного волокна и металлические тормозные диски в зависимости от различных материалов.Однако из-за высокой стоимости изготовления керамических тормозных дисков из углеродного волокна и низкого тормозного усилия при низких температурах, несмотря на то, что они обладают отличной стойкостью к тепловому распаду, они все же обладают отличной термостойкостью. Не используется на большинстве автомобилей. Чтобы повысить устойчивость к тепловому распаду, некоторые производители также используют тормозные диски из углеродного волокна для обработки углеродного волокна, чтобы улучшить их способность в этой области, избегая при этом проблемы плохих низкотемпературных характеристик керамических материалов из углеродного волокна.
Преимущество дискового тормоза
1. Теплоотвод дискового тормоза лучше, чем у барабанного тормоза. Когда тормоз постоянно нажат, тормоз не ухудшится, и тормоз выйдет из строя.
2. Изменение размера тормозного диска после его нагрева не увеличивает ход педали тормоза.
3, дисковая тормозная система имеет быстрый отклик, может выполнять-тормозное действие с высокой частотой и, таким образом, больше соответствует потребностям системы ABS.
4. Дисковые тормоза не имеют автоматического подтягивания барабанных тормозов, поэтому тормозное усилие левого и правого колес относительно среднее.
5. Поскольку тормозной диск имеет лучший дренаж, он может уменьшить тормоза, вызванные водой или отложениями.
6. По сравнению с барабанным тормозом дисковый тормоз имеет простую конструкцию и прост в обслуживании.
