фрикционная муфта

фрикционная муфта

Фрикционное сцепление является наиболее широко используемым, это самый длинный класс сцепления, в основном это активная часть, ведомая часть, механизм сжатия и механизм управления из четырех частей. Основная и ведомая части, а также нажимной механизм являются основными конструкциями, обеспечивающими включение сцепления и возможностью передачи мощности, а рабочий механизм сцепления в основном является средством для разъединения сцепления. В процессе разъединения педаль сцепления выжимается и свободный зазор сцепления сначала удаляется во время свободного хода, а затем образуется разделительный зазор во время рабочего хода и сцепление разъединяется. В процессе соединения педаль сцепления постепенно отпускается, и валик перемещается вперед под действием пружины сжатия. Сначала устраняют разделительный зазор и прикладывают достаточное усилие прижатия к валику, ведомому диску и рабочей поверхности маховика. Отдельные подшипники в роли возвратной пружины перемещаются назад, в результате чего возникает свободный зазор включения сцепления.