Подробная интерпретация фрикционных материалов тормозов (2)
NAO (органический материал, не содержащий асбеста)
Используемые материалы
В безасбестовых органических тормозных материалах в качестве армирующих материалов в основном используется стекловолокно, ароматическое волокно polycool или другие волокна (углерод, керамика и т. д.), и их характеристики в основном зависят от типа волокна и других добавок.
Основное преимущество
В случае обеспечения разумного соответствия размеров тормозов износ самого фрикционного диска NAO и износ тормозного диска относительно невелики. Конечно, проблема тормозной пыли также значительно уменьшится. Коэффициент трения NAO в большинстве случаев относительно низок. , поэтому вероятность шума тормозов также значительно снижается.
Материал с низким коэффициентом трения металла
Используемые материалы
Низкометаллический фрикционный материал представляет собой усовершенствованный фрикционный материал, направленный на решение проблем фрикционного материала из "полуметаллической" смеси.
Основное преимущество
Фрикционные материалы с низким содержанием металла обычно выше, чем NAO, с точки зрения выходных характеристик трения; с точки зрения термической стабильности это в основном относится к проблеме вибрации тормозов, вызванной термической рецессией и непрерывным торможением, поскольку фрикционные пластины с низким содержанием металла содержат больше компонентов железа, сопротивление железа. Термическая температура выше, а теплопроводность лучше, поэтому фрикционная пластина с низким содержанием металла имеет больше преимуществ в сопротивлении тепловому спаду.
главный недостаток
Материалы с низким содержанием металлов обычно имеют относительно большой коэффициент трения. Когда коэффициент трения превышает 0,36, вероятность шума при торможении также значительно возрастает. Такие фрикционные материалы обычно основаны на определенных частотах шума при решении проблемы шума тормозов, а звукопоглощающие пластины подбираются для более целенаправленного устранения шума.
Не существует лучшей формулы, только подходит или нет, ни одна формула фрикционного материала не подходит для всех моделей. Также не существует формулы фрикционного материала, которая могла бы обеспечить максимальную производительность при различных данных. Он будет делать выбор только в зависимости от веса автомобиля, объема двигателя, максимальной скорости, материала тормозного диска, условий вождения и экономической применимости. Поэтому тормозные фрикционные материалы, подбираемые для каждой модели и даже серии автомобиля, разные.
