Сцепление установлено между двигателем и коробкой передач и представляет собой узел трансмиссии двигателя, непосредственно связанный с двигателем. Обычно сцепление монтируется на коленчатом валу коленчатого вала двигателя и является той частью двигателя, которая разрезается и передается между двигателем и трансмиссией. В течение всего пути от старта до нормального состояния водитель может при необходимости манипулировать сцеплением, чтобы временно разъединить или постепенно включить двигатель и трансмиссию, чтобы отключить или передать выходную мощность двигателя на трансмиссию. Это роль двигателя и трансмиссии, которые могут постепенно соединяться между собой, чтобы обеспечить плавный запуск автомобиля; временно отключите связь между двигателем и коробкой передач, чтобы облегчить переключение и уменьшить влияние переключения; при аварийном торможении автомобиля Разделение, чтобы предотвратить перегрузку трансмиссии и другой системы трансмиссии, которые играют защитную роль.
Муфта аналогична переключателю, включенному или выключенному из силовой передачи, в механизме сцепления его активная часть и ведомая часть могут быть временно разделены, но также постепенно соединены, а в процессе передачи также могут быть относительно вращения. Жесткой связи между приводом и толкателем муфты нет. Любая форма автомобиля имеет устройство сцепления, но форма различна.
