Классификация фрикционных дисков
1. По рабочей функции его можно разделить на две категории трансмиссионных и тормозных фрикционных материалов. Диск сцепления для трансмиссии предназначен для передачи мощности, вырабатываемой двигателем, на ведущие колеса за счет соединения и разделения фрикционной поверхности сцепления в узле сцепления, так что транспортное средство начинает двигаться. Тормозные колодки для торможения (разделяются на тормозные колодки дискового и барабанного типа) используются для приклеивания тормозных колодок к тормозному диску (барабану) через тормозной механизм транспортного средства для замедления или остановки движущегося транспортного средства.
2. В зависимости от формы изделия его можно разделить на тормозные колодки (дисковые колодки, барабанные колодки), тормозные ленты, тормозные колодки, диски сцепления и гетеросексуальные фрикционные диски. Дисковые диски плоские, барабанные диски имеют дугообразную форму, тормозные колодки (тормозные колодки поездов и нефтяные буровые установки имеют дугообразную форму, но намного толще обычных дугообразных тормозных колодок, в диапазоне от 25 до 30 мм), тормозные ленты (обычно используемый в сельскохозяйственной и строительной технике, это мягкий фрикционный материал), диски сцепления, как правило, представляют собой кольцеобразные изделия, а гетеросексуальные фрикционные диски (используются в различных строительных машинах, таких как фрикционные прессы, электрические подъемники и т. д.).
