Изменения и развитие полуметаллических фрикционных материалов
Полуметаллические тормозные колодки — это новый тип фрикционного материала, разработанный на основе органических фрикционных материалов и традиционных фрикционных материалов порошковой металлургии. Металлические волокна используются для замены асбестовых волокон. Это безасбестовый фрикционный материал, разработанный американской компанией Bendis в начале 1970-х годов. Материал.
«Полуметаллические» гибридные тормозные колодки в основном используют грубую стальную вату в качестве армирующего волокна и важного соединения. Асбестовые и безасбестовые органические тормозные колодки (НАО) легко отличить по внешнему виду (тонкие волокна и частицы), а также они обладают определенными магнитными свойствами.
США, Европа, Япония и другие страны пропагандируют широкомасштабное использование полуметаллических фрикционных материалов с 1960-х годов. Износостойкость полуметаллического листа более чем на 25 процентов выше, чем у асбестового листа, и в настоящее время он занимает доминирующее положение на рынке тормозных колодок в моей стране. В большинстве автомобилей в США, особенно в легковых автомобилях и фургонах, полуметаллические тормозные накладки составляют более 80 процентов.
Однако продукт также имеет недостатки: стальные волокна легко ржавеют, имеют высокую теплопроводность, высокую твердость и высокую плотность.
Хотя «полуметаллические» имеют множество недостатков, они по-прежнему являются лучшим выбором для автомобильных тормозных колодок из-за хорошей стабильности производства и низкой цены. Однако, поскольку на международном рынке все больше отдается предпочтение безасбестовым и безметалловым экологически чистым фрикционным материалам, это ограничивает содержание вредных металлических компонентов и меди в фрикционных материалах. Видно, что постепенно уйдут и «полуметаллические» фрикционные материалы. этап истории.
