Кратко о нескольких тормозных колодках из разных материалов
По технологической формуле различают: асбестовые, полуметаллические и безасбестовые органические тормозные колодки (NAO). Ниже приводится краткий рассказ о нескольких тормозных колодках, изготовленных из разных материалов.
Асбестовые тормозные колодки
Оригинальные тормозные колодки были изготовлены из асбестового материала, поскольку асбестовые волокна обладают высокой прочностью и устойчивостью к высоким температурам, поэтому они могут соответствовать требованиям, предъявляемым к тормозным колодкам, дискам сцепления и вкладышам. Однако асбест плохо потребляется, а получаемый порошок очень мелкий, он будет плавать в воздухе и представлять опасность для вашего здоровья. Асбест обладает особенно плохой теплопроводностью. Как правило, повторное использование тормоза приводит к перегреву тормозной колодки, и ее эффективность торможения значительно снижается. Чтобы создать такое же более высокое тормозное усилие, требуется большее время торможения, явление, известное как «усадка тормозов», и если тормозные колодки слишком горячие, это приведет к отказу тормозов. Когда производители автомобилей и поставщики тормозных материалов решили разработать новые и более безопасные альтернативы асбесту, почти одновременно появились новые фрикционные материалы. Это «полуметаллические» гибридные и не содержащие асбеста органические (NAO) тормозные колодки, которые будут обсуждаться ниже.
«Полуметаллические» гибридные тормозные колодки
«Полуметаллические» гибридные тормозные колодки (Semi-met) в основном изготавливаются из грубой стальной шерсти. По внешнему виду (тонкие волокна и частицы) можно легко отличить тормозные колодки асбестового и неасбестового органического типа (NAO). Кроме того, они также обладают определенными магнитными свойствами, а образующийся в результате износа порошок может адсорбироваться на внутренней стенке ступицы, чтобы уменьшить опасность для воздуха. Стальная вата обладает высокой прочностью и теплопроводностью, благодаря чему «полуметаллические» гибридные тормозные колодки обладают отличными тормозными характеристиками от традиционных тормозных колодок асбестового типа.
Например: «полуметаллические» тормозные колодки имеют высокое содержание металла и высокую прочность, а высокое содержание металла также изменяет фрикционные характеристики тормозных колодок, что обычно означает, что «полуметаллические» тормозные колодки требуют более высокого тормозного давления для завершения работы. одинаковый эффект торможения. Высокое содержание металла, особенно при низких температурах, также означает, что тормозные колодки вызывают повышенный износ поверхности тормозных дисков или барабанов, а также шум.
Основное преимущество «полуметаллических» гибридных тормозных колодок (Semi-met) заключается в их способности регулировать температуру и высокой температуре торможения, которая имеет плохие характеристики теплопередачи по сравнению с асбестовыми колодками и плохую охлаждающую способность тормозных дисков и тормозных барабанов. Тепло передается суппортам и их компонентам, тогда как они помогают дискам и барабанам рассеивать тепло от своих поверхностей во время торможения. Конечно, если с теплом не обращаться должным образом, это вызовет проблемы. После того, как тормозная жидкость нагреется, температура повысится. Если температура достигнет определенного уровня, это приведет к усадке тормозов и закипанию тормозной жидкости. Это тепло также оказывает определенное влияние на тормозные суппорты, поршневые уплотнения и возвратные пружины, что ускоряет старение этих компонентов. Это также является причиной повторной сборки тормозных суппортов и замены металлических деталей при обслуживании тормозов.
