Краткий анализ и фрикционные материалы вместе с разработкой материалов.
Другим типом фрикционного материала, который разрабатывался параллельно с органическими фрикционными материалами и получил более широкое распространение, является фрикционный материал порошковой металлургии. В 1929 году Шварцкопф из бывшего СССР запатентовал первый спеченный материал для трения, который представлял собой сплав, содержащий небольшое количество свинца, олова и медной основы. Соединенные Штаты начали эту работу в 1929 году, а первое использование этого материала было при изготовлении дисков сцепления для скреперов D-7 и D-8 в конце 1930-х годов. из материала были изготовлены диски сцепления на скреперах D-7 и D-8. Этот материал был впервые использован в конце 1930-х годов в дисках сцепления скреперов D-7 и D-8. В 1932 году компания General Motors организовала производство спеченных материалов для дисков сцепления, которые в то время были приняты на вооружение аэрокосмической промышленности.
Более зрелый основной принцип процесса в области производства фрикционных материалов порошковой металлургии был воплощен в патенте, полученном Уилмером и его коллегами в США в период с 1937 по 1941 год. В патенте в качестве металлической матрицы для фрикционного материала используется оловянная бронза, которую можно дополнен цинком для легирования. Для увеличения коэффициента трения добавляли железо и кремнезем, а в качестве смазочных компонентов — графит и свинец.
Некоторое время около 1950-1980 фрикционные материалы порошковой металлургии успешно использовались на рабочих местах с сухим и влажным трением. Область применения была расширена и теперь включает тормоза и сцепления для средних и тяжелых автомобилей, сельскохозяйственной техники и т.д. С 1958 года британская компания Frood занимается производством фрикционных материалов на основе бронзы, железа и керамики в сотрудничестве с американскими компаниями SK Wellman и Bendix Aerospace.
