Тормозная фрикционная пластина
Тормозные колодки еще называют тормозными колодками. В тормозной системе тормозные колодки являются наиболее важными элементами безопасности, любой тормозной эффект хороший или плохой. Тормозные колодки играют решающую роль, поэтому хорошие тормозные колодки обеспечивают защиту людей и автомобилей. Тормозные колодки обычно состоят из стальных пластин, клеевых изоляционных слоев и фрикционных блоков, из которых изоляционный слой состоит из материалов, не передающих тепло, целью которого является теплоизоляция. Фрикционный блок состоит из фрикционных материалов и клеев и прижимается к тормозному диску или тормозному барабану при торможении, чтобы достичь цели замедления автомобиля. Из-за трения фрикционный блок будет постепенно изнашиваться, вообще говоря, чем ниже стоимость тормозных колодок, тем быстрее изнашиваются. После использования фрикционного материала тормозные колодки следует своевременно заменять, в противном случае стальная пластина и тормозной диск будут находиться в прямом контакте, и в конечном итоге тормозной эффект будет потерян, а тормозной диск будет поврежден. Момент сопротивления, который необходимо приложить для остановки или замедления движущихся механических частей, называется тормозным моментом. Тормозной момент является основой проектирования и выбора тормозов, а его величина определяется типом оборудования и рабочими требованиями. Рабочие характеристики фрикционных материалов (деталей тормоза), используемых в тормозе, влияют на процесс торможения, а основными факторами, влияющими на его работоспособность, являются рабочая температура и скорость нарастания температуры. Фрикционный материал должен иметь высокий и стабильный коэффициент трения и хорошую износостойкость. Фрикционные материалы делятся на металлические и неметаллические. В первых обычно используются чугун, сталь, бронза и порошковые фрикционные материалы, во вторых — кожа, резина, дерево и асбест.
