Основной принцип работы двигателя
Во-первых, основная теория
Бензиновые двигатели преобразуют энергию бензина в кинетическую энергию для движения автомобиля. Самый простой способ - получить кинетическую энергию за счет сжигания бензина внутри двигателя. Следовательно, автомобильный двигатель является двигателем внутреннего сгорания - сгорание происходит внутри двигателя.
Следует отметить два момента:
1. Существуют и другие типы двигателей внутреннего сгорания, такие как дизельные двигатели и газовые турбины, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки.
2. Есть еще двигатели внешнего сгорания. Паровые двигатели, используемые в первых поездах и кораблях, являются типичными двигателями внешнего сгорания. Топливо (уголь, дрова, масло) сжигается вне двигателя для образования пара, который затем попадает внутрь двигателя для выработки энергии. КПД двигателя внутреннего сгорания намного выше, чем у двигателя внешнего сгорания, и он намного меньше, чем у двигателя внешнего сгорания той же мощности. Поэтому современные автомобили не используют паровые двигатели.
Напротив, двигатели внутреннего сгорания более эффективны, чем двигатели внешнего сгорания, дешевле, чем газовые турбины, и их легче заправлять топливом, чем электромобили. Эти преимущества заставляют большинство современных автомобилей использовать поршневые двигатели внутреннего сгорания.
Во-вторых, горение - это ключ
В двигателе автомобиля обычно используется 4-х тактный двигатель. (Роторный двигатель Mazda&# 39 здесь не обсуждается, представлена фотография автомобиля)
Четыре такта: впуск, сжатие, сгорание и выпуск. После выполнения этих 4 процессов двигатель выполняет один цикл (2 круга).
Понять 4 удара
Поршень, который соединен штоком поршня и коленчатым валом, выглядит следующим образом:
1. Поршень начинается сверху, впускной клапан открывается, поршень движется вниз, и смесь масла и газа всасывается.
2. Поршень движется вверх, чтобы сжимать смесь нефти и газа, делая взрыв более мощным.
3. Когда поршень достигает вершины, свеча зажигания испускает искру, воспламеняющую смесь масла и газа, и взрыв заставляет поршень снова двигаться вниз.
4. Поршень достигает дна, выпускной клапан открывается, поршень движется вверх, и выхлопной газ выпускается из цилиндра через выхлопную трубу.
Примечание. В результате двигатель внутреннего сгорания вращается, и линейное возвратно-поступательное движение поршня в конечном итоге преобразуется во вращение коленчатым валом, приводящим в движение автомобильную шину.
В-третьих, количество цилиндров
Основным компонентом двигателя является цилиндр, и поршень совершает возвратно-поступательное движение в цилиндре. Выше описан процесс движения одного цилиндра, в то время как реальное применение двигателя имеет несколько цилиндров (более распространены 4 цилиндра, 6 цилиндров, 8 цилиндров)). Обычно мы классифицируем двигатель по расположению цилиндров: рядный, V или горизонтально противоположный (конечно, есть еще Volkswagen Group W, которая на самом деле состоит из двух V-образных компонентов). Увидеть ниже
Горизонтально расположенные 4 цилиндра
Благодаря разному расположению двигатель имеет свои преимущества и недостатки с точки зрения плавности хода, стоимости изготовления и внешнего вида и устанавливается в соответствующем автомобиле.
В-четвертых, смещение
Сжатие и сгорание смеси происходит в камере сгорания. Поршень совершает возвратно-поступательное движение. Вы можете увидеть изменение объема камеры сгорания. Разница между максимальным и минимальным значениями - это рабочий объем, измеряемый в литрах (L) или миллилитрах (CC). . Рабочий объем автомобиля обычно составляет от 1,5 до 4,0 л. Рабочий объем на цилиндр составляет 0,5 л, а рабочий объем 4-цилиндрового двигателя - 2,0 л. Если V-образный - это 6 цилиндров, это V6 3,0 литра. В общем, рабочий объем представляет собой величину мощности двигателя.
Таким образом, увеличение количества цилиндров или увеличение объема камеры сгорания каждого цилиндра&# 39 позволяет увеличить мощность.
Пятеро, остальная часть двигателя
Распредвал контролирует открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов
Свеча зажигания Свеча зажигания испускает искру для воспламенения смеси масла и газа, вызывая взрыв. Искры должны быть выпущены в надлежащее время.
Клапаны Впускные и выпускные клапаны открываются в подходящее время для всасывания смеси нефти и газа и выпуска выхлопных газов. При сжатии и
При горении оба клапана закрыты, чтобы обеспечить герметичность камеры сгорания.
Поршневое кольцо уплотняет стенку цилиндра и поршень:
1. Предотвращает утечку смеси нефти и газа и выхлопных газов в масляный бак во время сжатия и сгорания.
2. Не допускайте попадания смазки в цилиндр для сгорания.
Большая часть" горящее масло" автомобили из-за того, что двигатель слишком старый: поршневое кольцо больше не уплотнено (выхлопная труба - синий дым)
Шток поршня соединяет поршневое кольцо и коленчатый вал, так что поршень и коленчатый вал продолжают движение.
Резервуар для смазочного масла окружает коленчатый вал и содержит внутри значительное количество масла.
