Какова эволюционная историяфрикционные материалы?
В процессе непрерывных исследований и разработок фрикционные материалы претерпели непрерывную эволюцию от асбесто-полуметаллических материалов до низкоуглеродистой стали, и требования рынка к характеристикам материалов для тормозных колодок также растут. Новые органические втулки, композитные втулки, армированные углеродным волокном, также постепенно выводятся на рынок. Итак, какие материалы использовались в качестве материалов для тормозных колодок с древних времен? Давайте узнаем вместе.
Асбест Асбест является самым ранним материалом, используемым во фрикционных материалах, поскольку он обладает отличной термостойкостью и фрикционными свойствами, а также доступен по цене, но существует риск для здоровья, поэтому асбестовые материалы больше не используются при разработке фрикционных материалов.
Арамид Термостойкость арамида лучше, чем у упомянутой выше органической подкладки, и фрикционные свойства нейлонового материала, полученного путем склеивания коротких волокон, также хороши. Хотя арамид обладает высокой прочностью, он очень чувствителен к окружающей среде, и небольшое количество смазки может сократить срок службы арамидной втулки.
Спеченное железо Порошкообразный металлический материал засыпается в абразивный инструмент и расплавляется при высокой температуре и давлении. Для накладок сцепления можно спекать многие металлы, но чаще всего используется железо. Самым большим преимуществом диска из спеченного железа является то, что он обладает как противоскользящей способностью, так и отличным коэффициентом трения, а также хорошими характеристиками трения даже при высокой температуре, что делает его идеальным фрикционным материалом. Коэффициент трения спеченного железа выше, чем у вышеупомянутых материалов, но есть и некоторые недостатки, такие как вес железа больше, а противоизносные характеристики плохие.
Углеродный материал Углеродный материал - это новый тип материала, разработанный в последние годы, который представляет собой новейшую технологию для втулок сцепления. Углеродная втулка имеет малый вес, высокую прочность и отличную термостойкость - она может выдерживать высокие температуры 800 ~ 1000 градусов C, а фрикционные характеристики углеродных материалов могут быть улучшены путем добавления модификаторов трения, поэтому она имеет хорошие перспективы применения. . Использование композитных материалов, армированных углеродным волокном, для изготовления тормозных колодок очень дорого, что в значительной степени ограничивает область их применения. В настоящее время углеродное волокно в основном используется в качестве фрикционного материала в гоночных автомобилях F1.
Благодаря многолетним исследованиям и исследованиям научных исследователей фрикционные материалы постоянно разрабатываются и обновляются. Органические материалы, неорганические материалы, металлические материалы и т. д. применялись на рынке в качестве материалов для тормозных колодок, но только на текущем рынке каждый материал имеет свои соответствующие преимущества и недостатки.
