Плетенуютная тормозная группа и характеристики работы
Механизм трения
Во время торможения тормозная полоса генерирует трение с тормозным диском через грубую структуру на поверхности волокна, превращая кинетическую энергию в тепловую энергию. Смола образует стабильную пленку трения при высоких температурах, гарантируя, что коэффициент трения (0,32-0,65) оставался стабильным в разных температурных диапазонах (100-200 градусов) и избегая феномена «теплового исчезновения». Например, при 150 градусах коэффициент трения составляет 0,35-0,65, а скорость износа меньше или равна 0,76 × 10⁻⁷ см³/н ・ м, демонстрируя превосходную стойкость к износу.
Характеристики рассеяния тепла
Сам материал смолы обладает хорошей тепловой стабильностью, а пористость плетенной структуры помогает в тепловой диффузии. Некоторые конструкции контролируют тепло, чтобы сконцентрироваться на поверхности тормозного диска, уменьшая проводимость во внутреннюю структуру, тем самым продлевая срок службы тормозного полоса.
Механические свойства
Прочность на растяжение может достигать в 2-3 раза больше, чем у обычных материалов, и она может выдерживать статические нагрузки на давление до 4,0 МПа. В то же время плетеная структура наделяет ее отличной гибкостью, которая может адаптироваться к установке компонентов тормоза со сложными формами.
