Что такое двухдисковая трансмиссия сцепления и коробка передач с двойным сцеплением?
Двухдисковая муфта - две фрикционные пластины
Двухсекционная муфта на самом деле является муфтой с двумя фрикционными пластинами.
Как мы все знаем, сцепление состоит из прижимной пластины, фрикционной пластины (также называемой пластиной сцепления) и отдельного подшипника. Во время нормальной работы нажимная пластина и маховик двигателя зажимают пластины сцепления, передавая мощность на пластины сцепления, а затем на вал коробки передач.
Очевидно, что крутящий момент, который может передавать трансмиссия сцепления, ограничен ее размерами, поэтому, если вы хотите нарушить этот предел, вам нужно добавить фрикционную пластину и добавить пластину среднего давления между двумя фрикционными пластинами.
Некоторые из ранних тяжелых грузовиков использовали эту структуру, но двухдисковое сцепление имело относительно плохой эффект рассеивания тепла и было подвержено неполному разделению. В настоящее время, с модернизацией технологии материалов и уменьшением перегрузки, теперь это в основном однокристальное сцепление.
Коробка передач с двойным сцеплением - два сцепления
Трансмиссия с двойным сцеплением представляет собой коробку передач с двумя сцеплениями.
Проще говоря, есть сцепление, подключенное к нечетным передачам (1, 3, 5, 7 и т.д.) коробки передач, а другая коробка передач соединена с четными передачами (2, 4, 6 и т.д.). Таким образом, когда вы используете 3 скорости для ускорения, коробка передач может заранее повесить 4-ю передачу и «нажать» на 4-ю передачу соответствующего сцепления. Когда требуется переключение, «нажмите» сцепление, соответствующее третьей передаче, «отпустите» сцепление, соответствующее четвертой передаче, и переключение будет завершено.
Коробка передач с двойным сцеплением использовалась в гоночных автомобилях рано из-за ее отличной скорости переключения. Поскольку скорость переключения быстрее, время холостого хода двигателя сокращается, благодаря чему он имеет лучшую экономию топлива, поэтому он постепенно развился в область гражданских легковых автомобилей.
В последние годы иностранные компании, включая Daimler, Eaton и Volvo, начали выпускать свои продукты с двойным сцеплением в секторе коммерческих автомобилей.
