Какова история эволюции фрикционных материалов?
В процессе непрерывных исследований и разработок фрикционные материалы претерпели непрерывную эволюцию от асбесто-полуметаллических материалов до низкоуглеродистой стали, а требования рынка к характеристикам материалов тормозных колодок также растут. Новые органические втулки, композитные втулки, армированные углеродным волокном. Они также постепенно выводятся на рынок. Итак, какие материалы использовались в качестве материалов для тормозных колодок с древних времен? Давайте выясним это вместе.
Асбест Асбест является самым ранним материалом, используемым в фрикционных материалах, поскольку он обладает превосходной термостойкостью и фрикционными свойствами, а также доступен по цене, но существует риск для здоровья, поэтому асбестовые материалы больше не используются при разработке фрикционных материалов.
Арамид. Теплостойкость арамида выше, чем у упомянутой выше органической подкладки, а также хорошие фрикционные свойства нейлонового материала, полученного путем соединения коротких волокон вместе. Хотя арамид обладает высокой прочностью, он очень чувствителен к окружающей среде, а небольшое количество смазки может сократить срок службы арамидной втулки.
Спеченное железо. Порошкообразный металлический материал засыпают в абразивный инструмент и плавят при высокой температуре и давлении. Для изготовления накладок сцепления можно спекать многие металлы, но наиболее распространенным является железо. Самым большим преимуществом спеченного железного диска является то, что он обладает противоскользящими свойствами и отличным коэффициентом трения, а также имеет хорошие характеристики трения даже при высокой температуре, что делает его идеальным фрикционным материалом. Коэффициент трения спеченного железа выше, чем у вышеупомянутых материалов, но есть и некоторые недостатки, такие как больший вес железа и плохие противоизносные характеристики.
Углеродный материал Углеродный материал — это новый тип материала, разработанный в последние годы и представляющий собой новейшую технологию для изготовления втулок сцепления. Углеродная втулка имеет небольшой вес, высокую прочность и превосходную термостойкость — она может выдерживать высокие температуры 800–1000 градусов C, а характеристики трения углеродных материалов можно улучшить за счет добавления модификаторов трения, поэтому она имеет хорошие перспективы применения. . Использование композитных материалов, армированных углеродным волокном, для изготовления тормозных колодок очень дорого, что во многом ограничивает сферу его применения. В настоящее время углеродное волокно в основном используется в качестве фрикционного материала в гоночных автомобилях Формулы-1.
Благодаря долгосрочным исследованиям и исследованиям научных исследователей фрикционные материалы постоянно разрабатываются и обновляются. Органические материалы, неорганические материалы, металлические материалы и т. д. применяются на рынке в качестве материалов для тормозных колодок, но только на текущем рынке каждый материал имеет свои соответствующие преимущества и недостатки.
