Каковы распространенные недостатки сельскохозяйственных сцеплений?
Сельскохозяйственные сцепления, как основные компоненты сельскохозяйственной передачи мощности, работают в течение долгого времени в тяжелой нагрузке-, пыльной и высокой - в полевых условиях и подвержены сбоям из -за износа, загрязнения или конструктивной усталости. Ниже приведены общие типы сбоев, проявления и анализа:
I. Проскальзывание сцепления (наиболее распространенный сбой)
Провальные проявления:
Сложность в начале сельскохозяйственного механизма; Даже если ускоритель увеличен, корпус транспортного средства все еще движется медленно или вообще не движется.
Очевидное отсутствие мощности во время тяжелой - нагрузочных операций (например, подъем склонов, глубокая вспашка); Скорость двигателя увеличивается, но скорость скорости/рабочего устройства транспортного средства не возрастает.
Тяжелая тепловая генерация на пластине трения, даже сопровождается горящим запахом.
Основные причины:
Чрезмерное износ трения (толщина <1,5 мм) или загрязнение маслом на поверхности (например, утечка масляного уплотнения), что приводит к снижению коэффициента трения.
Усталостное разрушение пружины давления (ослабление эластичности> 30%), неспособное плотно сжать пластину трения.
Неправильная регулировка рычага высвобождения, что приводит к зазору между давлением и трением, которая не может быть полностью задействована.
II Неполное разъединение сцепления
Провальные проявления:
После нажатия педали сцепления трудно переключить шестерни (очевидный звук столкновения передач) и даже неспособный привлечь шестерни.
Сельскохозяйственный механизм все еще движется медленно, не выпустив педаль после того, как привлечь снаряжение («Побегает в снаряжение»).
Основные причины:
Неудовлетворенные высоты рычагов высвобождения, что приводит к неравномерным разрывам разделения между давлением и пластиной для трения, и в некоторых областях все еще контактируется.
Носите или заклинивают подшипник релиза, неспособную подтолкнуть рычаг выпуска, чтобы полностью перемещаться.
Деформация и деформация управляемого диска (вызванное длинным -, например, высокой температурой), плохая подгонка с давлением и частичное трение, все еще существующие во время разделения.
Заглушение рабочего механизма (например, ржавые стержни, воздух в гидравлических трубопроводах), недостаточный ход педали.
Iii. Сцепление ненормального шума
Провальные проявления:
В заинтересованном состоянии возникает «шелест» или «хрупкий» звук трения (во время нормального вождения/операции).
«Clunking» звук или «подшипник» испускается, когда в отключенном состоянии (когда педаль нажимается).
Аномальный шум усиливается по мере увеличения скорости.
Основные причины:
Освобожденные или открытые заклепки пластины для трения, непосредственно потирая на пластину давления/маховик.
Отсутствие масла или чрезмерного износа подшипника высвобождения (повреждение катания на элементах), что приводит к ротационному ненормальному шуму.
Сломанные или свободные пружины давления, вызывая резонансную шуму во время высокого- вращения скорости.
Износ между сплайном приводимого диска и входным валом коробки передач, чрезмерный зазор, приводящий к радиальному 晃动 шуме.
IV Тяжелая или застрящая педали сцепления
Провальные проявления:
Сила педали значительно увеличивается (превышает 25 кг), далеко за пределы нормального диапазона (15-20 кг).
Педаль возвращается медленно или застряла, неспособная автоматически сбросить.
Основные причины:
Износ механических компонентов рабочего механизма (например, отсутствие масла или ржавчины на втулку соединения стержня), что приводит к повышению сопротивления движения.
Отказ гидравлической системы бустера (такой как недостаточное гидравлическое масло, заблокированные трубопроводы), что приводит к разрушению бустера.
Слишком небольшой разрыв между подшипником высвобождения и рычагом высвобождения, или деформацией рычага высвобождения, что вызывает застревание движения.
V. Ненормальный износ пластин трения
Провальные проявления:
Толщина пластины трения резко уменьшается за короткое время (например, после сотни часов работы), и даже заклепки обнажаются.
Нерегулярные царапины, абляция или закапывание появляются на поверхности трению.
Основные причины:
Неправильная операция: частая половина - clutch (например, long - термин Low - Скорость следующая) или неполное расстояние, приводящее к полу --, и непрерывное скользящее трение трения.
Загрязнение окружающей среды: сбой уплотнения вызывает грязь, воду и соломенные мусоры, чтобы войти на поверхность трения, ускоряя абразивный износ.
Плохое рассеяние тепла: блокированные растяжения тепловой диссипации или поврежденные плавники рассеяния тепла, вызывая высокую - карбонизация температуры пластины трения и сниженная стойкость к износу.
Краткое содержание
Большинство сбоев сельскохозяйственных сцеплений связаны сэксплуатационные привычки, эрозия окружающей среды и старение компонентовПолем При ежедневном обслуживании необходимо регулярно проверять толщину трения, производительность герметизации и гибкость рабочего механизма. Избегайте принудительного переключения передач или половины - работы сцепления при тяжелой нагрузке, что может значительно снизить вероятность сбоев. Для различных типов сбоев необходимо найти основную причину, основанную на структурном принципе (например, проверьте пластину трения и сначала пружина для проскальзывания и сначала проверьте подшипник и приковывает ненормальный шум), чтобы обеспечить целевое обслуживание.
