Понимание коэффициента трения тормозных колодок (2)
Из-за трения фрикционные накладки будут постепенно изнашиваться. Вообще говоря, чем ниже стоимость тормозных колодок, тем быстрее они изнашиваются. После того, как фрикционный материал израсходован, тормозные колодки следует вовремя заменить, иначе стальная пластина будет находиться в прямом контакте с тормозным диском, и в конечном итоге тормозной эффект будет потерян, а тормозной диск будет поврежден.
Коэффициент трения тормозных колодок:
Класс EE: 0.35-0.40 подходит для европейских и американских автомобилей, тормозные колодки относительно большие, а коэффициент трения относительно низкий.
Класс FF: 0.40-0.45 международный стандартный коэффициент трения.
Уровень GG: 0.45-0.55 подходит для европейских моделей, особенно для немецких автомобилей. Поскольку в Германии нет ограничения скорости, коэффициент трения выше.
Класс HH: {{0}}.55-0.65 Специальные тормозные колодки для гоночных автомобилей. В условиях высоких температур допускается изменение коэффициента трения. Как правило, при температуре 100 градусов коэффициент трения составляет плюс-минус 0,08, а при 350 градусах плюс-минус 0,14.
Он подходит для китайского рынка и относится к классу FF. Вышеуказанные требования являются высокими стандартными для фрикционных материалов, и реализовать их в полной мере сложно. Поэтому к разным моделям и разным условиям использования выдвигаются разные требования. Чтобы удовлетворить потребности различных пользователей, тормозные колодки также постепенно становятся разнообразными.
