Важная роль фрикционного материала в тормозных колодках (ниже)
2. Слой изоляции
В процессе торможения автомобиля из-за высокоскоростного трения между тормозной колодкой и тормозным диском мгновенно выделяется большое количество тепла. Если тепло передается непосредственно на металлическую заднюю пластину тормозной колодки, это может привести к перегреву тормозного цилиндра, а в тяжелых случаях может вызвать сопротивление воздуха в динамической жидкости. Поэтому между фрикционным материалом и металлической пластиной имеется слой теплоизоляции. После удаления тормозных колодок под воздействием высокой температуры и высокого давления период приработки между новыми тормозными колодками и оригинальными тормозными дисками будет сокращен, а высокая температура тормозов может быть эффективно изолирована, чтобы поддерживать стабильную работу. безопасное расстояние торможения и комфорт торможения.
3. Одноразовое горячее прессование
Тормозная колодка использует технологию горячего прессования одноразового формования, чтобы обеспечить стабильность твердости, плотности и других показателей продукта. Коэффициент безопасности выше, а безопасность автовладельцев всегда защищена.
4. Объединительная плата
Роль задней пластины состоит в том, чтобы поддерживать общую структуру фрикционного материала и передавать тормозное усилие тормозного цилиндра, чтобы фрикционный материал тормозной колодки и тормозного диска были эффективно связаны. Задняя пластина тормозной колодки имеет следующие характеристики:
а. соответствовать строгим требованиям к долговечности;
б. Обеспечить безопасную эксплуатацию фрикционных материалов и тормозных суппортов;
в. Со слоем высококачественного покрытия защиты окружающей среды;
д. Экологически чистый и антикоррозийный, прочный в использовании.
5. Глушитель
Импортный звукопоглощающий лист выбран на задней пластине и покрыт слоем поглощающего покрытия, которое используется для подавления вибрационного шума и повышения комфорта при торможении.
