Функция автомобильного сцепления (GRTECH Parts)
Описание положения сцепления:
Сцепление расположено в корпусе маховика между двигателем и трансмиссией, а узел сцепления закреплен на задней плоскости маховика винтами, а выходной вал сцепления является входным валом трансмиссии. Во время вождения транспортного средства водитель может наступить или отпустить педаль сцепления по мере необходимости, чтобы временно отделить и постепенно включить двигатель и трансмиссию, чтобы отключить или передать мощность двигателя на трансмиссию. Состояние включения сцепления Состояние сцепления выключено.
Основные функции сцепления:
Убедитесь, что автомобиль находится в состоянии остановки перед запуском автомобиля.
Если двигатель и коробка передач жестко соединены, как только шестерня включена, автомобиль внезапно вырвется вперед из-за внезапной мощности. Будет вызвано не только повреждение деталей машины, но и движущей силы недостаточно для преодоления огромной инерционной силы, создаваемой лобовой тягой автомобиля, в результате чего обороты двигателя резко падают и гасит пламя. Если сцепление временно используется для отделения двигателя от трансмиссии при старте, а затем сцепление включается постепенно, то крутящий момент, передаваемый от сцепления, может быть постепенно увеличен с нуля из-за явления проскальзывания между активной частью и приводной частью сцепления. Движущая сила автомобиля также постепенно увеличивается, благодаря чему автомобиль плавно заводится.
Легко переключать передачи Во время процесса вождения часто используются различные положения коробки передач для адаптации к изменяющимся условиям вождения. Если нет сцепления для временного отделения двигателя от трансмиссии, сетчатые шестерни в трансмиссии не будут удалены из-за нагрузки, а давление между сетчатыми поверхностями будет большим и его будет трудно отделить. Другую передачу, которая должна быть сцеплена, трудно включить из-за неравной окружной скорости двух. Даже если он будет принудительно задействован, это вызовет большой удар по зубу и легко повредит машину. Когда двигатель и трансмиссия временно разделяются сцеплением, а затем переключаются, исходная пара передач снимается нагрузкой, а давление между сетчатыми поверхностями значительно снижается, так что ее легко отделить. Другая пара передач должна быть включена, поскольку ведущая передача отделена от двигателя, момент инерции невелик, и соответствующее действие переключения может сделать окружные скорости передач равными или почти равными, тем самым избегая или уменьшая воздействие между передачами.
Предотвращение перегрузки трансмиссии Когда транспортное средство находится в экстренном торможении, колесо внезапно резко падает, а трансмиссия, подключенная к двигателю, поддерживает первоначальную скорость за счет инерции вращения, которая имеет тенденцию генерировать гораздо больше, чем крутящий момент двигателя в системе трансмиссии. Момент инерции делает части трансмиссии подверженными повреждениям. Поскольку сцепление передает крутящий момент силой трения, когда нагрузка в трансмиссии превышает крутящий момент, который может быть передан силой трения, основная и ведомая части сцепления будут автоматически проскальзывать, тем самым предотвращая перегрузку системы трансмиссии. .
