Фрикционная пластина требует подходящего и стабильного коэффициента трения.
Коэффициент трения — одно из важнейших свойств любого вида фрикционного материала, связанное с выполнением трансмиссионной и тормозной функций фрикционного диска. Это не константа, а число, которое меняется под влиянием температуры, давления, скорости трения или состояния поверхности и факторов окружающей среды. Идеальный коэффициент трения должен иметь идеальный холодный коэффициент трения и температурный спад, которым можно управлять. За счет тепла, выделяемого при трении, рабочая температура повышается, что приводит к изменению коэффициента трения фрикционной пластины.
Температура является важным фактором, влияющим на коэффициент трения. В процессе трения фрикционной пластины из-за быстрого повышения температуры температура обычно превышает 200 градусов, и коэффициент трения начинает уменьшаться. Когда температура достигает диапазона температур разложения смолы и резины, коэффициент трения внезапно уменьшается, что называется «термической рецессией». Серьезный «спад тепла» приведет к ухудшению эффективности торможения и ухудшению его характеристик. При практическом применении сила трения будет уменьшена, тем самым уменьшив эффект торможения, что опасно и его следует избегать. Добавление к фрикционным материалам наполнителей-модификаторов высокотемпературного трения является эффективным средством уменьшения и преодоления «термической рецессии». После «термического распада» фрикционной пластины, когда температура постепенно снижается, коэффициент трения постепенно возвращается к исходному нормальному состоянию, но иногда коэффициент трения восстанавливается выше, чем исходный нормальный коэффициент трения, и восстанавливается слишком сильно. Чрезмерное восстановление — это то, что мы называем «чрезмерным восстановлением». Коэффициент трения обычно уменьшается с повышением температуры, но слишком большое уменьшение игнорировать нельзя.
При смачивании поверхности фрикционной пластины водой коэффициент трения также уменьшится. Когда водная пленка на поверхности удаляется и возвращается в сухое состояние, коэффициент трения возвращается к норме, что называется «восстановлением вброд».
Когда поверхность фрикционной пластины испачкается маслом, коэффициент трения значительно упадет, но должна сохраняться определенная сила трения, чтобы она по-прежнему имела определенную тормозную эффективность.
