Классификация материалов и описание характеристик автомобилятормозные колодки
Автомобильные тормозные колодки являются важной частью автомобиля. В соответствии с классификацией материалов их можно разделить на следующие категории: полуметаллическая формула, формула с меньшим содержанием металла, керамическая формула, формула из углеродно-титанового керамического волокна, формула с высоким содержанием углерода.
1. Полуметаллические тормозные колодки, в основном все тормозные колодки серии автомобилей имеют эту формулу, когда они покидают завод. Конечно, этот тип тормозных колодок также является самым дешевым. Коэффициент трения этого типа тормозных колодок низкий, а общий коэффициент трения составляет 0,38. Короткие, а некоторые производители делают такие тормозные колодки с высоким коэффициентом трения, конечно, это тоже недостаток и склонность к шуму. Как правило, использование таких тормозных колодок на японских автомобилях связано с шумом. Конечно, это тоже неотделимо от тормозного диска.
2. Меньше металлических тормозных колодок. Цена такого вида тормозных колодок несколько выше, чем у полуметаллических. Конечно, производительность будет выше. Эта формула тормозных колодок относится к среднему классу, но не узнаваема в глазах потребителей. Фактически, этот вид тормозных колодок является экономически эффективным. Он по-прежнему очень высок. Конечно, потребителям сложно отличить этот вид тормозных колодок от полуметаллических тормозных колодок, поэтому сложно выбрать, из-за чего потребители не одобряют (эта формула подходит для любой серии автомобилей)
3. Керамические тормозные колодки. В настоящее время на рынке представлено множество керамических тормозных колодок, и, конечно же, есть их имитации. Керамические тормозные колодки разных производителей тоже отличаются, а их характеристики схожи (с фото). Конечно, сырье для керамических тормозных колодок незаменимо. Керамическое волокно, это керамическая необожженная керамика, разные производители керамических тормозных колодок используют разное сырье, что также приводит к разнице в цене самой керамической тормозной колодки (цена на керамическое волокно варьируется от 20,000 до 90,000) Конечно, в глазах потребителей разница неразличима, и даже производители не могут отличить хорошие волокна от плохих. Только после его использования они узнают, что качество лучше, чем плохо. Настоящие керамические тормозные колодки также содержат арамидные волокна, которые намного превосходят тормозные колодки с вышеуказанной формулой с точки зрения срока службы и эффективности тормозных колодок. Конечно цена дороже!
4. Керамическое волокно из углеродного титана представляет собой разновидность фрикционного материала, изготовленного из углеродного волокна в качестве армирующего материала. Углеродное волокно имеет характеристики высокого модуля, хорошей теплопроводности и термостойкости. В компоненте фрикционного материала из углеродного волокна, помимо углеродного волокна, также используются графит и углеродные соединения. Органическое связующее в компоненте также карбонизировано, поэтому фрикционный материал из углеродного волокна также называют фрикционным материалом углерод-углерод или фрикционным материалом углерод-титан.
5. Высокоуглеродистое углеродное волокно Фрикционный материал из углеродного волокна имеет наилучшие характеристики среди различных типов фрикционных материалов. Фрикционные колодки из углеродного волокна обладают высокой поглощающей способностью на единицу площади и малым удельным весом и особенно подходят для производства тормозных колодок для самолетов. Они также используются в тормозных колодках некоторых высококлассных гоночных автомобилей за рубежом.
