Технология изготовления муфты конструкции компенсации силы нового типа
Сцепление конструкции компенсации значения силы полезной модели снабжено нажимным диском, нажимной диск снабжен опорным ребром, опорное ребро снабжено диафрагменной пружиной, диафрагменная пружина снабжена сальником, нажимной диск снабжен со ступенькой на внутренней стенке опорного ребра, ступенька снабжена волнообразным опорным кольцом, волнообразное опорное кольцо расположено между диафрагменной пружиной и диафрагменной пружиной, диафрагменная пружина снабжена опорным диском под нажимным диском , диафрагменная пружина снабжена опорным диском, диафрагменная пружина снабжен опорным диском, диафрагменная пружина снабжена опорным диском, диафрагменная пружина снабжена опорным диском. Передний конец тарельчатой пружины обжат на конце опорного диска, а между опорным диском и диафрагменной пружиной, а также между диафрагменной пружиной и сальником и опорным диском, диафрагменной пружиной и сальником расположено опорное кольцо. нажимной диск приклепан посредством заклепки; Полезная модель может компенсировать кривую значения силы диафрагменной пружины, чтобы обеспечить универсальность и оптимальное применение выбора значения силы диафрагмы, чтобы прижимная сила была гарантирована при условии эффективного снижения максимальной силы разделения и сделать значение силы мягким; Такая структура оптимизирует показатели общего давления сцепления.
Новый тип сцепления с компенсационной структурой силы
Технология относится к узлу нажимного диска автомобильного сцепления, в частности сцепления с новым типом конструкции компенсации величины силы.
Техническое введение
В настоящее время некоторые автомобили склонны к тяжелым педалям, интенсивному топтанию и сильному разочарованию после использования в течение определенного периода времени, и причина (см. Рисунок 1-3) заключается в том, что диафрагменная пружина в конструкции узла нажимного диска сцепления не компенсируется в процессе разделения, поэтому кривая значения силы выше, а сила разделения износа увеличивается, что приводит к тяжелым педалям, напряженному топтанию и сильному разочарованию.
Идея технической реализации
Целью этой технологии является устранение вышеуказанных недостатков и предоставление диафрагменной пружины в процессе разделения для компенсации значения силы, чтобы кривая значения силы была гладкой, чтобы сила отделения износа эффективно уменьшалась, чтобы диафрагменная пружина Выбор значения силы из широкого спектра новой структуры компенсации значения силы. Сцепление с новой конструкцией компенсации величины силы снабжено нажимным диском, при этом нажимной диск снабжен опорным ребром, опорное ребро снабжено диафрагменной пружиной, а диафрагменная пружина снабжена сальником, который отличается тем, что: На внутренней стенке опорного ребра нажимного диска расположена ступенька, на ступеньке расположено опорное кольцо волнообразной формы, между опорным кольцом волнообразной формы и диафрагменной пружиной расположена тарельчатая пружина, и расположен опорный диск. в нижнем нажимном диске диафрагменной пружины и в переднем конце тарельчатая пружина обжата на конце опорного диска, а между опорным диском и диафрагменной пружиной и между диафрагменной пружиной и сальником установлено опорное кольцо. Опорный диск, диафрагменная пружина и нажимной диск скреплены заклепкой. Технология может компенсировать кривую значения силы диафрагменной пружины, чтобы обеспечить универсальность и оптимальное применение выбора значения силы диафрагмы, чтобы эффективно уменьшить максимальную силу отрыва и сделать значение силы мягким на том основании, что сила нажатия гарантирована. Такая структура оптимизирует показатели общего давления сцепления.
Пункт технической охраны
Сцепление конструкции компенсации величины силы нового типа снабжено нажимным диском, нажимной диск снабжен опорным ребром, опорное ребро снабжено диафрагменной пружиной, диафрагменная пружина снабжена сальником, который отличается тем, что : На внутренней стенке опорного ребра нажимного диска расположена ступенька, на ступеньке расположено опорное кольцо волнообразной формы, а между опорным кольцом волнообразной формы и диафрагменной пружиной расположена тарельчатая пружина, и опорный диск расположен расположен в нижнем нажимном диске диафрагменной пружины, а передний конец Тарельчатая пружина обжата на конце опорного диска, а между опорным диском и диафрагменной пружиной и между диафрагменной пружиной и сальником установлено опорное кольцо. Опорный диск, диафрагменная пружина и нажимной диск скреплены заклепкой.
