Тормозные колодки являются наиболее важными компонентами безопасности в тормозной системе.
Тормозные колодки являются наиболее важными элементами безопасности в тормозной системе автомобиля. Тормоза играют решающую роль в действии всех тормозов. Тормозные колодки обычно состоят из стальных пластин, клеевых теплоизоляционных слоев и фрикционных блоков. Слой теплоизоляции изготовлен из непроводящего тепло- материала с целью теплоизоляции. Фрикционный блок состоит из фрикционного материала и связующего. Когда тормоз заторможен, он прижимается к тормозному диску или тормозному барабану, создавая трение, тем самым достигая цели торможения транспортного средства для замедления. Из-за трения фрикционный блок постепенно изнашивается. Как правило, тормозные колодки с меньшей стоимостью изнашиваются быстрее. После использования фрикционного материала необходимо вовремя заменить тормозные колодки. В противном случае стальная пластина и тормозной диск будут находиться в прямом контакте друг с другом, что в конечном итоге приведет к потере тормозного эффекта и повреждению тормозного диска.
Полу{{0}}металлические тормозные колодки, в основном все тормозные колодки на заводе - все по этой формуле, конечно, этот тип тормозных колодок также является самым дешевым чертежом. Такие тормозные колодки имеют низкий коэффициент трения и общий коэффициент трения 0,38. Некоторые производители также используют этот тип тормозных колодок из-за высокого коэффициента трения. Конечно, это также невыгодно и склонно к шуму. Использование такого типа тормозных колодок на японских автомобилях очень легко создает шум. Конечно, это тоже неотделимо от тормозного диска.
Тормозные колодки меньшего количества металла, такие тормозные колодки немного выше, чем полу-металлические. Конечно, производительность будет выше. Тормозные колодки этого типа относятся к среднему-классу, но не узнаваемы в глазах потребителей. На самом деле стоимость такого вида тормозных колодок все еще очень низкая. Высокий, конечно, потребителям трудно отличить эту тормозную колодку от полу-металлической тормозной колодки, поэтому сложно выбрать, поэтому потребители не одобряют (эта формула подходит для любого автомобиля)
Тормозные колодки из арамидного медного волокна, тормозные колодки этой формулы превосходят две вышеуказанные, конечно, цена и производительность также высоки, хорошие производители добавят арамид в тормозные колодки этой формулы (арамидное волокно в качестве материала корпуса броня очень жесткая). Цены на арамид также очень высоки. В случае меди и арамида срок службы и эффективность торможения тормозных колодок значительно улучшаются. Остальные плохо описаны (эта формула подходит для любой серии автомобилей)
Высококачественная-керамика тормозные колодки: На рынке много керамических тормозных колодок, и, конечно же, есть контрафактные. Керамические тормозные колодки разных производителей неодинаковы, и их характеристики схожи (на фото). Керамические подушечки не могут быть керамическими материалами. Волокно, все мы знаем, что керамика очень твердая и-износостойкая, разные производители керамических тормозных колодок, используемые в сырье, неодинаковы, что также привело к разнице в цене между самими керамическими тормозными колодками (керамическое волокно 20, 000-90 000 ценовой диапазон) также разница в цене приводит к превосходству и плохому керамическому волокну, конечно, эта разница не может быть различена в глазах потребителей, даже даже производителей также трудно отличить только после использования будет знать лучше, чем плохое качество. Настоящие керамические тормозные колодки также содержат арамидные волокна, которые намного превосходят тормозные колодки с точки зрения срока службы и эффективности тормозных колодок.
