Знаете ли вы, из каких компонентов состоит тормозная колодка?
Материалы тормозных колодок обычно делятся на четыре части: связующее, армированная волокнистая композиция, модификатор трения и четыре части: упаковочное связующее является одним из наиболее важных компонентов фрикционных материалов. Он может восстановить характеристики материала после деградации. ударные, износостойкие и механические свойства.
Обычно это термореактивные и термопластичные, резиновые и композиционные материалы. Обычно используемыми фрикционными материалами для тормозных колодок являются термоклеи. Конкретные области применения включают фенольную смолу, меламиновую смолу, эпоксидную смолу, силиконовую смолу, полиамидную смолу и т. д.
Наиболее широко используются фенольная смола и ее модифицированная смола. Целью модификации является улучшение высокотемпературных характеристик смолы. Чтобы улучшить характеристики клеев при высоких температурах, в современных автомобильных фрикционных материалах используется полиимидная смола. Однако стоимость смолы слишком высока, и ее нелегко популяризировать.
Это армированный волокном фрикционный материал, который также играет роль усиливающей трение основы для основных компонентов. По сравнению с традиционными материалами, такими как асбест и другие минеральные волокна, в стальные волокна, используемые в полуметаллических автомобильных фрикционных материалах, добавляют небольшое количество медного волокна и одновременно добавляют небольшое количество медного волокна. В последние годы появляется все больше видов армирующих волокон, наиболее привлекательным из которых является применение арамидных волокон.
Добавление органических волокон позволяет снизить плотность материала, уменьшить износ и в то же время снизить коэффициент трения материала. Для улучшения стабильности фрикционных материалов в различных температурных диапазонах и сродства между волокнами и связующими в практическом применении часто используются различные волокна.
