Передовые технологии фрикционных материалов (I)
Мы видим все больше и больше приложений с высокой плотностью мощности, для которых требуются материалы, способные выдерживать более высокую энергию. Наши новейшие решения удовлетворяют эту потребность, уменьшая общий объем за счет уменьшения количества дисков в системе. Использование инновационных фрикционных материалов позволяет уменьшить размер трансмиссии, снизить расход топлива и продлить срок службы аккумулятора в электрических устройствах».
В 1980-х годах фрикционные материалы перешли от спеченных металлических составов 1960-х годов к стандартной бумаге, что привело к снижению затрат и одновременно позволило использовать более высокие энергии.
В начале 2000-х годов Карлайл разработал бумагу на основе углерода, чтобы еще больше увеличить энергетические пределы материалов с мокрым трением. Эти материалы в настоящее время используются в основном в высокоэнергетических тормозах и трансмиссиях. Разработки в этой области продолжаются, и недавно выпущенный N680 стал новейшим эталонным материалом для тяжелых условий эксплуатации, от переключения передач под нагрузкой до тормозов.
Сравнение характеристик: от спеченных металлических фрикционных материалов до последних разработок в области материалов EPD. Фрикционные материалы N680 и EPD улучшат энергетические характеристики в тяжелых условиях эксплуатации.
Выход за пределы характеристик копировальной бумаги ранее требовал перехода к тканым материалам из углеродного волокна, где более высокие характеристики влекут за собой более высокую цену, что привело к их использованию в первую очередь в военной и горнодобывающей промышленности.
Рассматривая разницу в характеристиках между углеродной бумагой и ткаными материалами из углеродного волокна как возможность и приступая к разработке следующего поколения фрикционных материалов, мы стремимся предоставить более конкурентоспособный по стоимости и высокоэнергетический материал для удовлетворения рыночного спроса».
