Может ли покупка более дорогих свечей зажигания улучшить мощность?
Свеча зажигания является ключевым компонентом двигателя. Он воспламеняет смесь масла и газа в цилиндре, разряжая электричество, что в конечном итоге позволяет поршню двигаться и управлять транспортным средством. Поскольку свеча зажигания тесно связана с работой двигателя, многие друзья-автомобилисты будут продвигать идею «обновления», что обновление более дорогого, более качественного материала свечи зажигания может улучшить производительность автомобиля или долговечность? Сегодня я отвечу вам на этот вопрос!
Выбор свечей зажигания обычно основывается на материалах, но многие люди действительно не знают, как действовать перед лицом множества редких слов, встречающихся только в таблице химических элементов. Так чем же отличаются свечи зажигания из разных материалов?
Чтобы понять влияние различных материалов свечей зажигания, нам сначала нужно понять, где эти металлы используются в свечах зажигания. Согласно приведенному выше рисунку, мы можем обнаружить, что свеча зажигания имеет место, называемое центральным электродом, в котором в основном говорится, что материал свечи зажигания использует материал на центральном электроде, а нижний изогнутый крючок обычно называется заземляющим электродом. .
Для нынешних автомобилей свечи зажигания из меди и никеля (NIE) практически не используются, даже всемогущий Taobao не может купить медные и никелевые свечи зажигания. Эти два материала были исключены частично из-за плохой проводимости меди. При использовании на центральном электроде свеча зажигания должна была бы излучать огромное напряжение от батареи при каждом зажигании, чтобы произвести искру между двумя электродами.
С другой стороны, поскольку медь и никель являются относительно мягкими металлами, срок службы свечей зажигания из меди и никеля, очевидно, не так хорош, как у свечей зажигания из других металлов. В целом, номинальный цикл замены медных и никелевых свечей зажигания составляет всего 30,000 км и в основном обусловлен выходом из строя центрального электрода. К счастью, свечи зажигания в основном используются на моделях до 1980-х годов и на некоторых дешевых Ghostfire, поэтому для среднего потребителя о них не может быть и речи.
Одинарные платиновые свечи зажигания, скорее всего, можно найти в более дешевых старых моделях, таких как двигатель Volkswagen EA111, в котором изначально использовались одинарные платиновые свечи зажигания. В одной платиновой свече зажигания используется платина вместо меди на центральном электроде, в отличие от медно-никелевой свечи, но заземляющий электрод выполнен из никеля. В этот момент платина имеет более высокую твердость, поэтому она значительно более долговечна, чем нижний конец медно-никелевой свечи зажигания, а благодаря проводимости платины больше не требуется слишком высокое пусковое напряжение.
Также используется платина в качестве среды воспламенения, только одиночные платиновые свечи зажигания, двойные платиновые свечи зажигания в центральном электроде и заземляющий электрод используют платину из драгоценного металла, это приведет к цене, чем одиночные платиновые свечи зажигания, и намного дороже, но преимущества природного более долговечны, обычно можно использовать 80000 километров, необходимо заменить.
А поскольку двойной-платиновый двигатель может выдерживать большее время воспламенения, во многих старых автомобилях с высокими характеристиками используется система первичного зажигания, которая позволяет свечам зажигания повторно воспламенять несгоревшую смесь, пока цилиндры находятся в такте выпуска. Таким образом, немного увеличивается мощность двигателя при одновременном повышении эффективности сгорания. Однако эта система не подходит для современных моделей с непосредственным впрыском, ведь давления впрыска 350 бар достаточно для полного распыления бензина, нет необходимости во вторичном сгорании. Другими словами, текущее оригинальное использование моделей свечей зажигания с двойной платиной, в основном, для повышения долговечности.
По данным NGK, иридиевые свечи зажигания имеют более длительный срок службы, чем платиновые, с запасом хода не менее 100 000 километров. Это в основном потому, что иридий тверже платины. В то же время иридий на центральном электроде лучше проводит электричество, поэтому требует меньшего напряжения от аккумулятора при каждом зажигании.
Иридиевые свечи зажигания входят в стандартную комплектацию большинства моделей с прямым впрыском. Другими словами, иридиевые свечи зажигания сейчас являются лучшими на рынке. Важно отметить, что заземляющий электрод иридиевой свечи зажигания по-прежнему является платиновым, поэтому иридиевая свеча зажигания также называется иридиево-платиновой свечой зажигания.
Во-первых, рутениевое золото — это драгоценный металл, относящийся к платиновой группе. Он имеет очень высокую температуру плавления и кипения, поэтому его можно использовать для изготовления центрального электрода свечи зажигания с более длительным сроком службы. В настоящее время только NGK и Bosch производят этот очень редкий тип свечей зажигания, которые, согласно данным на веб-сайте, имеют запас хода 150 000 километров.
