Правильные методы использования и ухода за бумажной-облицовкой сцепления

Основными характеристиками накладки сцепления на основе бумаги- являются превосходная гладкость и рассеивание тепла, но при этом она обладает слабой устойчивостью к загрязнению маслом и ограниченной несущей способностью при крутящем моменте. Его использование и техническое обслуживание должны осуществляться в соответствии со свойствами его материала, со следующими конкретными операциями:

1. Стандартное правильное использование

Избегайте перегрузок и агрессивного вождения.

Материалы на основе бумаги-имеют низкую механическую прочность и не выдерживают высоких-ударных нагрузок. При ежедневном использовании избегайте длительного-подъема под полной нагрузкой и частых резких ускорений, чтобы предотвратить расслоение и растрескивание облицовки из-за чрезмерного крутящего момента. При этом не двигайтесь по инерции с наполовину-нажатой педалью сцепления, так как это приведет к длительному трению в полу-зацеплении между облицовкой, маховиком и нажимным диском, что приведет к локальному перегреву и абляции.

Обеспечение стандартных операций переключения передач

Полностью выжмите педаль сцепления во время переключения передач, чтобы обеспечить полное разделение между облицовкой и нажимным диском, что снижает фрикционный износ в процессе переключения. Плавно отпускайте педаль после включения передачи и используйте ее преимущество в плавности хода, чтобы добиться плавного включения, избегая ударных нагрузок, вызванных резким отпусканием педали.

Соответствуйте применимым условиям работы

Облицовка на-бумажной основе больше подходит для систем мокрого сцепления (среда в масляной ванне может повысить износостойкость) и транспортных средств с-легкой нагрузкой, таких как небольшие легковые автомобили и низкоскоростные пригородные транспортные средства. Его не рекомендуется использовать на тяжелых-грузовых автомобилях, легковых автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками и коммерческих автомобилях с частыми остановками-во избежание сокращения срока службы.

2. Ключевые моменты ежедневного обслуживания

Строго контролируйте чистоту и устраняйте масляные загрязнения.

Пористая структура материалов на основе бумаги- делает их очень склонными к впитыванию масла. При загрязнении маслом коэффициент трения резко упадет и сразу же произойдет пробуксовка сцепления.

Во время сборки следить за отсутствием остатков моторного или трансмиссионного масла на поверхностях маховика, нажимном диске и облицовке; используйте специальное чистящее средство для протирки при разборке.

Регулярно проверять, нет ли течи заднего сальника коленчатого вала двигателя и сальника первичного вала коробки передач; При обнаружении течи масла своевременно заменяйте сальники, чтобы предотвратить попадание масла на облицовочную поверхность.

Во время технического обслуживания не прикасайтесь к фрикционному слою облицовки перчатками,-запачканными маслом, и храните облицовку в закрытом виде, чтобы предотвратить попадание влаги и масла.

Регулярно проверяйте на предмет износа и деформации.

Проверяйте толщину накладки после пробега автомобиля от 20 000 до 30 000 километров, а также при -дрожании при запуске или проскальзывании переключения передач: своевременно заменяйте накладку, если толщина фрикционного слоя менее 1,5 мм (или ниже заводского стандарта). Проверьте, нет ли на лицевой поверхности трещин, пятен абляции или отслоений, а также проверьте, не изношено ли и не ослаблено ли отверстие шлица. При обнаружении вышеуказанных проблем немедленно замените облицовку, чтобы избежать таких неисправностей, как неполное выключение сцепления и ненормальный шум.

Соблюдайте зазор в системе сцепления.

Регулярно проверяйте свободный ход педали сцепления и состояние выжимного подшипника: недостаточный свободный ход препятствует полному включению сцепления и ускоряет износ накладки; Своевременно заменяйте выжимной подшипник, если он заедает или издает ненормальный шум, чтобы предотвратить износ нажимного диска или облицовки.

Правильно выбирайте смазочное масло (для мокрых сцеплений)

Для облицовки на бумажной основе-в сочетании с мокрыми сцеплениями необходимо использовать специальное смазочное масло; избегайте использования обычного моторного масла с чрезмерным количеством присадок, чтобы предотвратить реакции между смазочными присадками и облицовочным материалом, которые могут повлиять на характеристики трения.

3. Предотвращение неисправностей и устранение аварийных ситуаций.

Если происходит-пробуксовка при запуске (обороты двигателя увеличиваются, но скорость автомобиля не увеличивается), сначала проверьте, не загрязнена ли облицовка маслом. При обнаружении масляного загрязнения очистите соответствующие узлы и замените сальники, затем проверьте степень износа накладок.

Если кузов автомобиля трясется во время запуска,-в основном это связано с неравномерной толщиной облицовки или неисправностью-амортизирующих пружин; своевременно заменять квалифицированный облицовочный узел.