Руководство по ежедневному осмотру, обслуживанию и замене тормозных колодок

Это руководство разбито по категориям: ежедневная проверка, текущее обслуживание, устранение неисправностей, критерии замены и практические советы для различных сценариев использования, краткое и практичное.

I. Визуальный и базовый ежедневный осмотр (выполняйте один раз в месяц на припаркованном и холодном автомобиле)

Проверьте толщинуОбщая толщина обычного фрикционного материала: больше или равна 10 мм. Немедленно замените при износе до 3 мм или менее. Если колодки оборудованы индикаторами износа, пронзительный-визг, вызванный трением металлического выступа о тормозной диск, также сигнализирует о необходимости замены.

Визуальный осмотр

Поверхность трения: Отсутствие трещин, сколов, подгораний и неравномерного износа.

Опорная пластина и суппорт: нет утечек масла, скоплений грязи, ржавчины и заеданий.

Ступица колеса: Для полу-металлических колодок характерно чрезмерное образование черной пыли; мелкая белая пыль указывает на керамические колодки; оба состояния являются нормальными.

Прислушивайтесь к необычным шумам при легком нажатии на тормоза.

Постоянный визг при устойчивом движении: колодки изношены до предела, слишком твердый материал или застрял песок и камни.

Необычный шум при трогании с места на низкой скорости или движении задним ходом: слишком большой зазор между колодкой и опорной пластиной или изношены шумопоглощающие-прокладки.

II. Техническое обслуживание при-использовании (ключ к продлению срока службы)

Избегайте частого резкого торможения и длительного удерживания ноги на педали тормоза. Используйте торможение двигателем при переключении на пониженную передачу на длинных спусках. Не удерживайте тормоз постоянно, это может привести к перегреву, обугливанию и прогару тормозных колодок.

Период обкатки-нового автомобиля или новых колодок (первые 200–300 км). Воздержитесь от резкого-торможения на высокой скорости и многократного торможения. Тормозите плавно и плавно, чтобы обеспечить полный контакт между трущимися поверхностями и тормозными дисками и обеспечить оптимальную эффективность торможения.

Сухие тормоза после движения по воде. После дождливых дней или перехода вброд несколько раз слегка затормозите на низкой скорости, чтобы удалить влагу с трущихся поверхностей и предотвратить занос, ржавчину и ненормальный шум.

Сведите к минимуму длительное частичное торможение на стоянке. Во время ожидания на светофоре используйте стояночный тормоз, чтобы избежать постоянного трения и перегрева тормозных колодок.

III. Чистка и обслуживание (каждые 5 000–10 000 км или во время планового технического обслуживания автомобиля)

Базовая внешняя очистка (снятие колеса не требуется). Используйте пневматический пистолет или мягкую щетку, чтобы очистить от пыли и мусора зазоры тормозных колодок, суппортов и внутренних ступиц колес. Не распыляйте воду непосредственно на горячие компоненты тормозов.

Углубленное-обслуживание со снятыми колесами (рекомендуется выполнять в профессиональной ремонтной мастерской)

Очистите направляющие штифты суппорта и нанесите специальную смазку, чтобы предотвратить плохой втягивание суппорта и неравномерный износ колодок.

Нанесите тормозной состав или-смазку против дребезжания на опорные пластины колодок и шумопоглощающие прокладки,-чтобы устранить визг и вибрацию при холодном-пуске.

Осмотрите тормозные роторы. Отремонтируйте или замените роторы с глубокими канавками, неровными поверхностями или биением.

Удалите ржавчину с краев ротора.

Важное напоминание: Наносите смазку только на металлические контактные поверхности. Никогда не наносите его на трущиеся поверхности, так как это приведет к полному отказу тормозов.

IV. Распространенные неисправности и решения

Шум тормозов

Свист на холоде, исчезающий после прогрева: Нормальное явление, обусловленное свойствами материала.

Постоянный пронзительный-визг: изношены колодки, застряли посторонние частицы или вышли из строя шумопоглощающие-прокладки. Своевременно осматривайте и заменяйте детали.

Вибрация тормозов: Деформированные или неровные роторы; требуется шлифовка ротора.

Ощущение мягкости тормозов или увеличенный ход педали тормоза. Сначала проверьте тормозные колодки и тормозную жидкость, при необходимости прокачайте тормозную систему.

Чрезмерно быстрый износ с одной стороны. Застряли направляющие штифты суппорта или неправильный втягивание суппорта. Своевременно обслуживайте суппорт.

Тормозные колодки быстро темнеют или синеют. Это вызвано устойчивой высокой температурой и затягиванием тормозов. Немедленно проверьте суппорты на предмет заклинивания.

V. Интервалы замены и пробег (для семейных автомобилей в нормальных дорожных условиях)

Полу-металлические колодки: 40 000–70 000 км.

Колодки Low-металлик/органические NAO: 30 000–60 000 км.

Керамические колодки: 50 000–100 000 км.

Уменьшите вдвое указанный выше пробег при частых городских пробках, поездках по горным дорогам и поездках на-автомобилях вызова.

VI. Примечания по замене

Всегда заменяйте тормозные колодки на обоих колесах одной оси одновременно. Замена только одной стороны приведет к неравномерному тормозному усилию и тяге автомобиля.

Если между старыми и новыми колодками большая разница в толщине, проверьте также тормозные диски. Отремонтируйте или замените роторы с глубокими канавками или сильным биением вместе с колодками.

После замены обкатайте новые колодки на низкой скорости. Избегайте агрессивного вождения в течение первых нескольких сотен километров.

VII. Советы по быстрой памяти

Проверьте толщину и прислушайтесь к визгам; Используйте моторный тормоз на длинных спусках. Сухие тормоза после преодоления брода, чтобы снизить шум; Смажьте направляющие пальцы, чтобы предотвратить неравномерный износ. Заменить колодки один раз до размера трех миллиметров; Заменяйте парами на одной оси для максимальной безопасности.

Руководство по самостоятельной проверке тормозных колодок-(изображение и пошаговое руководство)

В сочетании с прикрепленными изображениями и практическими операциями это пошаговое-по-руководство легко освоить новичкам.Все операции необходимо производить на полностью холодном автомобиле.(припаркуйтесь более чем на 2 часа, чтобы избежать ожогов).