Перевод тормозного барабана
Тормозной барабан (научное название: тормозной барабан) является основным компонентом барабанной тормозной системы. Обычно он закреплен соосно со ступицей колеса и вращается синхронно. Он преобразует кинетическую энергию в тепловую энергию за счет трения между его внутренней стенкой и тормозными колодками, чтобы обеспечить замедление или парковку автомобиля.
Структура и материал
Структура
Он имеет закрытую форму барабана/бочки, внутренняя сторона которого служит рабочей поверхностью трения. Дугообразные тормозные колодки-формы установлены внутри, а накладки колодок выдвигаются наружу и прижимаются к стенке барабана с помощью гидравлического/пневматического механизма.
Основные материалы
Серый чугун HT250: Обладает высокой износостойкостью, хорошей теплопроводностью и сопротивлением термической усталости.
Сплав чугуна, содержащий хром: применяется для тяжелых-транспортных средств для повышения производительности.
Принцип работы
Нажмите педаль тормоза → Гидравлическое/пневматическое давление толкает колесный цилиндр.
Тормозные колодки расширяются наружу → Тормозные накладки вступают в тесный контакт с внутренней стенкой тормозного барабана, создавая огромное трение.
Трение препятствует вращению колес для достижения замедления/парковки.
При отпускании педали возвратная пружина оттягивает тормозные колодки назад и трение устраняется.
