Зазор тормозных колодок тормозного диска, регулировка расстояния тормозных колодок тормозного диска
Зазор тормозного диска очень мал, потому что резиновое кольцо уплотнения поршня при торможении деформируется и выдвигает поршень наружу, в результате чего тормозной диск зажимается на диске. Когда тормоз отпущен, поршень реверсирует, а резина возвращается к своей первоначальной форме без давления.
Регулировочный механизм состоит из винтовой втулки, винта и компонентов циферблата. Винт содержит часть с резьбой и неподвижную часть, резьбовая втулка содержит часть с внутренней резьбой и неподвижную часть, и часть с резьбой может быть вставлена в часть с внутренней резьбой втулки. Механизм управления узлом циферблата передается на узел циферблата через механизм регулировки тормоза или ручного тормоза, а ходовая часть внутренней резьбы точно фиксирует величину износа тормозной колодки в процессе торможения. Чтобы реализовать автоматическую регулировку тормозного зазора.
При нажатии на педаль тормоза поршень в тормозном насосе естественным образом выдвигается наружу, в результате чего тормозная колодка соприкасается с тормозным диском, обеспечивая торможение автомобиля. Когда вы отпускаете педаль тормоза, поршень в тормозном насосе естественным образом втягивается внутрь, если ржавчина поршня не будет казаться мертвой.
