Основное определение подшипника
Подшипник — это основной компонент, поддерживающий вращение в механическом оборудовании. Его основные функции – снижение коэффициента трения при механической передаче, восприятие нагрузки между валом и рамой, обеспечение точности вращения вала, снижение износа оборудования и продление срока службы.
Основные функции: Снижение трения, подшипник нагрузки, позиционирование валаОбласти применения: Автомобильная промышленность, строительная техника, двигатели, станки, металлургия, ветроэнергетика, общее машиностроение и т. д.
II. Основная классификация подшипников (по типу трения, наиболее часто используемый метод классификации)
Подшипники делятся на две основные категории-подшипники каченияиподшипники скольжения-на основе свойств трения. Они существенно различаются по структуре, производительности и сценариям применения, которые являются ключевыми моментами для коммуникации при выборе внешней торговли. Подробное сравнение выглядит следующим образом:
| Категория | Английское имя | Основная структура | Преимущества | Недостатки | Сценарии применения | Распространенные типы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 滚动轴承 | Подшипник качения | Состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, тела качения и сепаратора. | Малый коэффициент трения (0,001~0,005), низкое пусковое сопротивление, высокая точность, высокая стандартизация, простота установки и обслуживания. | Плохая ударопрочность, склонность к вибрации на высокой скорости, относительно большой радиальный размер. | Сценарии со средней-высокой скоростью, средней-низкой нагрузкой и высокими требованиями к точности вращения (например, двигатели, ступицы автомобильных колес, шпиндели станков) | Радиальный шарикоподшипник, самоцентрирующийся-шарикоподшипник, цилиндрический роликоподшипник, конический роликоподшипник, упорный шарикоподшипник |
| 滑动轴承 | Скользящий подшипник | Отсутствие тел качения, состоящих из шейки, втулки и корпуса подшипника, разделенных на типы сухого трения и жидкостного трения. | Сильная ударопрочность, стабильная работа, малый радиальный размер, большая грузоподъемность. | Большой коэффициент трения (0,1–0,5 для сухого трения, 0,001–0,008 для жидкостного трения), высокое сопротивление пуску, требует смазки и обслуживания, не-стандартизован. | Сценарии с низкой скоростью, большой нагрузкой, сильным ударом и высокими требованиями к устойчивости (например, коленчатые валы двигателей, прокатные станы, большие водяные насосы) | Твердый подшипник скольжения, Разъемный подшипник скольжения, Гидродинамический подшипник, Гидростатический подшипник |
