Принцип работы автоматического сцепления
Описание сцепления:
Сцепление автомобиля расположено в картере маховика между двигателем и трансмиссией, а узел сцепления закреплен к задней плоскости маховика винтами, а выходной вал сцепления является входным валом трансмиссии. Во время движения автомобиля водитель может нажать или отпустить педаль сцепления по мере необходимости, чтобы временно разъединить и постепенно включить двигатель и трансмиссию, чтобы отключить или передать мощность, потребляемую двигателем, на трансмиссию.
Принцип работы:
Трение между активной частью и ведомой частью сцепления за счет контактной поверхности либо за счет использования жидкости в качестве передающей среды (гидравлическая муфта), либо за счет магнитной передачи (электромагнитная муфта) для передачи крутящего момента между двумя временно разделенными и постепенно соединяющимися , что позволяет двум частям вращаться друг с другом в процессе передачи.
В настоящее время в автомобилях широко используется подпружиненная-фрикционная муфта (называемая фрикционной муфтой).
Крутящий момент, создаваемый двигателем, передается на ведомый диск за счет трения между маховиком и нажимным диском и контактной поверхностью ведомого диска. Когда водитель нажимает на педаль сцепления, трансмиссия механизма заставляет большой конец диафрагменной пружины заставлять нажимной диск двигаться назад, а ведомая часть отделяется от активной части.
Если у вас есть потребность в деталях сцепления и фрикционных материалах для легковых автомобилей, тракторов, автобусов, большегрузных автомобилей, свяжитесь с нами.
